J'essayerais de faire une vidéo mais je ne sais pas comment faire pour avoir un rendu du son comme en vrai

l'avantage du mx5 parts est que a vitesse constante sur autoroute tu n'a presque aucune difference de son par rapport a l'origine.

Intéressant
Tu parles bien sur autoroute à +-130km/h et top-up ?
Parce que top-down, avec le bruit du vent...

C'est celui là ?
http://www.mx5parts.co.uk/images/si222.jpg

D'après mon expérience, pour les catbacks. Du moins au plus bruyant :

silencieux origine
double sortie Mazda
Racing Beat
Copie du Racing Beat chez Mx5Parts
Borla touring
Borla sport



même en Borla sport, le son n'est pas fatiguant sur les long trajets (avec le reste de la ligne stock)

oui c'est celui la

top up j'ai peu roulé avec sur autoroute mais a peine plus que l'origine.

Je confirme, la differnce de volume sonore est surtout perceptible au demarrage , ralentit et moyenne charge

A noter que ma NB 1800 avec Borla Sport twin tip et reste 100% d'origine semble plus "rauque" que la NBFL 1800 de Kuruma qui dispose du même catback et d'une admi JR ou RB je crois

PG

Ok, merci, j'aurais pensé que le Racing Beat était plus bruyant que le MX5parts.



Ok.
Et à haut régime (top-up), on l'entend quand même ou le bruit est couvert par celui du moteur ?
Car je reproche que la sonorité du moteur change peu, passé 5000tr/min. J'aimerais un bruit qui se ferait de plus en plus rageur à haut régime et qui inciterait donc à monter à plus de 6000tr/min

D'autres avis ?

A défaut d'avoir un enregistrement pour le moment, je vais tenter d'expliquer mon ressenti avec mon silencieux Racing Beat + Admission maison.

Quand la voiture et le silencieux sont froids, le bruit est très soft, sauf en charge où la voiture fait un petit "Vrrroap" relativement léger.
Au ralenti, presque pas de différence avec le bruit d'origine.

Une fois la voiture et le silencieux chauds, le bruit au ralenti est bien plus présent et un peu sourd mais pas trop. En charge légère, le bruit est assez sympa, plus travaillé qu'à l'origine mais pas trop fort. En charge moyenne, le moteur commence à bien ronronner, le bruit commence à être bien présent et le son est En pleine charge, l'admission ronfle méchamment. On entend la voiture dans tout le quartier

En dessous de 4000 tr/min, en accélérant, le bruit est très métallique, style F430
Au dessus de 4000 tr/min, le bruit est moins métallique, bien sport, l'admission ronfle pas mal et le bruit du silencieux complète pour donner un son plus "noble", moins avion au décollage.

Voilà mon ressenti. En gros, quand j'accélère pas beaucoup, ça fait un petit bruit pas trop important, presque comme à l'origine. Quand j'accélère plus, c'est le nirvana

Je voulais absolument une ligne complète avant mais ce setup me convient parfaitement

Merci pour ton avis.

Est-ce que certains ont monté un silencieux inox en gardant d'admission d'origine ?
Des avis sur cette configuration ?

ou borla, borla, borla, borla

Oui. Pour ma part, je préfère que le son vienne de l'arrière de l'auto, c'est plus naturel.

Ok.
Pour un silencieux comme celui de MX5Parts, ce serait suffisamment bruyant pour ne par être couvert pas le son du moteur, a haut régime, top-up ?
Et suffisamment silencieux sur autoroute, à 130km/h, top-up ?


Si je parle souvent de "top-up", c'est parce que roulant tous les jours avec ma voiture, je suis évidemment plus souvent top-up que top-down (vive la météo de la Belgique). Et aussi parce que le son d'un échappement est souvent beaucoup moins agréable à l'intérieur d'un habitacle qu'à l'extérieur.

moi j'ai juste l'echappement mx5parts

par contre tout ce qui est top up je ne peux vraiment pas te conseiller ... vu que quand je suis top up c'est qu'il pleut ... donc molo sur l'accelerateur.

Ben si tu me confirmes qu'en roulant molo sur autoroute, top-up, le son est proche de l'origine, c'est déjà une bonne chose

Parcourant tous les jours de l'autoroute, les 3/4 du temps top-up, ce serait dommage de perdre le confort d'origine, à vitesse constante
Et quand je lis les sujets sur les échappement de NC, où des membres expliquent que leur échappement est énervant sur autoroute, top-up, ça me fait un peu peur

Je pense que c'est surtout lorsque le hardtop est posé, que l'habitacle risque de faire caisse de résonance
Mais ça va être difficile de trouver des avis concernant un silencieux inox avec un hardtop
Je me contenterai donc des avis avec la capote fermée.