Je vais prendre rendez-vous pour efectuer la distri de ma Miata de 1990. Quelles sont les petites choses à préciser au mécano avant qu'il ne se lance dans l'opération vu que j'ai un nez court (pas moi, la voiture ! ).
Merci d'avance les copains !

Pas de clé à choc ,
Un couple du nez de vilebrequin très précis et un changement préventif de la vis et de la clavette voir du joint spy de nez de vilebrequin.
Enfin lis attentivement ça++++ et apporte le à ton garagiste, s'il ne te prends pas au sérieux ne lui confie pas ta voiture .

Merci Sherbaud !
J'ai envoyé un mail à mon garage avec ces renseignements, je te tiens au courant.
Rien à voir, mais je te fais un Feed Back sur mon avance que tu m'as réglé lors du GPAO : aucun soucis ! Pas de cliquetis et elle marche beaucoup mieux. Encore merci !

Super pour l'avance .
Sinon tous est dit dans l'article de Yord sur le nez court du vilebrequin.
Perso j'ai fait seul la distribution sa ma NA qui à aussi un nez court et pas d problème. Le plus long pour un particulier novice est de réunir tous les ingrédients (bloque poulie, clé dynamométrique, tuto ....).
Par contre je ne change pas annuellement la vis et clavette de vilebrequin vu que ma mx ne fait que 2000 kms par an.

Pourquoi ?

J'ai rendez-vous pour la semaine prochaine. J'ai refilé le lien au mécano par mail, il n'a pas eu le temps de le lire mais il avait l'air intéressé. C'est déjà bien qu'il s'intéresse, il aurait pu se sentir vexé et m'envoyer bouler !
Pour la clé à choc, il m'a dit que de toute façon il n'en utilisait pas pour ça. Il va donc faire attention à la clayette en particulier.
Je ne sais pas ce que ça va donner au final, mais pour l'instant ça me semble bien parti pour que j'écrive un commentaire sympa sur cette concession dans la rubrique adéquate.
J'ai RDV le 05/11, je vous dirai comment ça s'est passé.

Fais gaffe, s'il te met une clayette tu risque d'etre emmerdé


Vaut mieux une clavette

Tu visserais à la pétoire un écrou qui doit être serré au Nm près?

Le filetage de la vis est largement sous dimensionné et donc fragile au remontage si le couple n'est pas parfaitement respecter.
C'est également valable au démontage car la force brutale exercée par une clé à choc peu simplement détruire le filetage ou bien lui faire perdre ses propriétés (étirage). La suite nous la connaissons, la vise deviens lâche, se dessert avec la destruction tant redoutée .

Un bon point pour le mécano, après prépare lui une ou deux questions visieuses avant l'intervention de ta mx pour être sur qu'il ai bien potassé le sujet .

Je vois qu'il ne faut toujours pas se louper ici !
Interro surprise, sortez votre carnet et votre boîte à outil !

Oui oui il va de soit que pour le remontage il faut faire ca proprement mais pour devisser l'ecrou (qui va finir a la poubelle), j'vois pas de contre indication a l'utilisation d'un petoire

Il y a bien longtemps sur passion, Yord (qui avait une NA à nez court et les connaissances mécanique pour analyser le problème) n'avait pas de mot assez dur pour qualifier utilisateurs de la clé à choc sur un nez de vilebrequin (démontage ou remontage), du style "un mécano qui utilise une clé à choc sur une vis de vilebrequin devrait être dépecé et brûlé en place publique",
Après je ne fait que transmettre ce qu'il a dispensé comme information sur les forums .

Perso les "vérités" non prouvées/expliquées, même si elles sont dites par qq'un qui connaît son sujet, ne sont pas à mes yeux des "vérités"
-> Je ne dis pas que yord a dit une connerie mais que je suivrais pas cela à la lettre uniquement parce que c'est yord qui la dit

Et en poussant plus loin sur la Miata de Bulette on a pas pu retirer la clavette et tout s'est bien passé après changement de vis de villo au nez court..