Bon alors, aujourd'hui ça y est, mon alternateur est H.S...
Je vous passes les détails de l'après midi pour pouvoir rentrer à bon port sans électricité (MERCIIIIIIIIII Dinh )

Brefs, j'aurais aimé avoir des retour d'expérience sur le remplacement de l'alternateur...
Vaut mieux t-il passer par haut dessus et tout démonter (admission) ou passer par en dessous?
Cela à l'air particulièrement galère de changer cette pièce, combien cela couterait il chez mazda?

Merci à vous!

Sur le Haynes ils procedent par dessus. J'ai l'impression qu'ils ont demontés pas mal de trucs.

Oui effectivement s'il faut passer par dessus, il doit y avoir énormément de choses à dégager... et je crois que la je ne suis pas encore de taille...

Je l'ai fait il y a peu (et il y a un tuto sur le changement de balais). Il suffit de démonter l'admission et tout est "accessible" par le haut. Compte environ 30 min pour le démontage (la première fois)

Oui tu enlèves l'admission plastique qui se trouve avant le papillon, tu y verras déjà beaucoup plus clair, ensuite ce n'est pas super accessible mais faisable pour des mecs qui montent des YACC'DoG les doigts dans le nez

N'oublies pas que j'en ai un d'occas en bon état

A qui tu penses Yacco?

Tu as une idée ?

Non? Franchement je ne vois pas

Oui, ça parait peu accessible, mais, une fois les tuyaux d'admission mis de coté, c'est pas trop compliqué...

C'est pas difficile du tout. Il ne faut pas non plus trop d'outils, et effectivement le faire par dessus après avoir retirer les conduits en plastique de l'admission tu te rends compte que c'est pas la mer à boire

Une fois les plastique retiré, il suffit d'une clé de 12 à oeil ou à pipe (mieux, un petit cliquet) pour détendre la courroie et la fixation du haut, puis une clé à oeil et à pipe de 14 pour retirer l'axe du bas.

Merci lolo pour les précisions. Bon vu qu'il n'est pas prévu que je roule de suite avec, je vais démonter pour voir si c'est à ma porté!

Je pense que tu doit aussi démonter la durit supérieure du radiateur pour sortir le conduit d'admission (avec une vidange du systeme de refroidisemment à la clé) pour arrivé à une parfaite visibilité.
Pour en arriver là.

Heureusement le tuto fait là va t'aider http://www.mx5france.com/forum/viewtopic.php?f=13&t=4293&start=0
Après c'est simple, tu as trois boulons a dévisser, celui en haut à droit en premier puis celui en bas, efin celui en haut à gauche de l'image pour détendre la courroie.

Ah oui, c'est vrai qu'avec un compresseur, c'est plus simple pour retirer le conduit en plastique, alors que le conduit d'origine est plus contraignant...

A voir donc sur le tas

C'est pas obligatoire, simplement un poil plus pratique... Mais bon, un poil plus pratique qui t'oblige à faire une vidange de LDR, c'est pas tellement avantageux, AMHA

C'est effectivement possible mais tellement moins pratique. J'avais à la suite du changement de ma courroie de distribution retendu les courroies (DA et alternateur), c'était pas vraiment accessible mais certes faisable.
AMHA, si ton liquide est bon à changer et si tu désir plus de place pour travailler de façon convenable, n'hésite pas à démonter la durit supérieur du radiateur pour sortir complètement la tubulure d'admission .