Simple constat qui peut éviter des ennuis genre rupture de courroie de distribution...

Sur ma NA, ce week end, j'ai fait une dépose du couvre culasse.

Une fois démonté et cherché ce que je voulais, je jète un oeil vite fait sur la courroie de distribution, et en la manipulant je me suis rendu compte qu'elle était détendue exagéremment . Elle n'est pourtant pas vieille ni usée (40 000km).

Démontage des carters en plastique s'en suit, puis retendage de la courroie via le galet tendeur. Il avait l'air d'avoir glissé (marque de la vis de serrage).

Après remontage de l'ensemble des carters, il y avait pas photo sur la souplesse du moteur, les petites vibrations etc.

Le remplacement de la courroie avait pourtant été fait par un garage; comme quoi...


Si cela vous arrive pour une raison ou une autre de déposer le couvre culasse (10min chrono), profitez en pour jeter un oeil à la tension de la courroie entre les 2 poulies dentées des arbres à cames.

Merci pour l'info.

Surement le garage qui n'avait pas serré les galets au couple (37 à 52Nm)...

Pour compléter les dires de lolo, ça fait parti des contrôles et entretiens périodiques, tous les 20000kms normalement. Tout est indiqué en page 5 du manuel

Même la courroie de distrib? Normalement, on contrôle les tensions des courroies "d'accessoires" (Alternateur, direction assistée, & éventuellement clim)

Si elle est bien posée, la distrib ne doit pas se détendre: les 2 galets sont serrés comme il faut, et la tension est assurée par le ressort.

Stef

+1 pour le galet mal serré

Une fois le galet tendeur serré, le ressort ne sert plus a rien

Est-ce que le bruit typique de courroie au démarrage est un signal d'alerte? C'est apparu sur la mienne après 2 mois d'immobilisation...

Tu parles du couinement ?
Je ne pense pas qu'une courroie crantée couine, le couinement provient du patinage, et une courroie crantée ne patine pas.

Je pense que c'est plutot ta courroie d'alternateur qui a couiné, certainement car au démarrage apres 2 mois d'immobilisation ta batterie était faible et ça a plus tiré sur l'alternateur => courroie qui patine.

Ca n'a effectivement pas de lien avec la courroie de distrib

Okay merci!