Ca me semble plutôt pas mal Combien y avait il de dents de décalées ?

1 . le moteur tournais mais trés mal

c'est bon je suis bien callé le moteur tourne nickel malgres un bruit de courroie présent .
je vais detendre celle de l'alternateur voir si le bruit viens de la je lute aussi avec celle de da : un coup elle se barre un coup elle fais claclac .
autres chose j'ai changé ma pompe a eau mais j'avais pas vue que les joints en fibres etaient merdique . je vais contrôler voir si ca fuis pas

Pour la tension du gallet tendeur, tu avais bien fait faire 1, 5/6 de tour au moteur avant de le serrer ?

j'etais en pris j'ai tiré et poussé sur la voiture mais je pense pas avoir fais 5 tours

Non, pas 5 tours, 1 tour et 5/6ème d'un autre

Pour le calage, tu aligne les repères au niveau des AAC, l'autre au niveau du vilebrequin, puis tu fais faire 1 tour et 5/6ème d'un autre, pour trouver un autre repère gravé sur le bloc. Quand ce dernier est aligné avec celui sur la poulie, tu fais la tension.

Pour vérifier la tension, à la main tu dois pouvoir faire faire 1/4 de tour à la courroie entre les 2 AAC.

Stef

je vais détendre ma courroie d'alternateur on verra bien si ça viens de la

courroie d'alternateur détendue ...
ça siffle encore
jeudi on redémonte tout

pour la distrib la j'ai juste a desserrer le galet tendeur faire tourner le moteur a la main et a le resserrer au couple en regardant bien que je peux faire 1/4 avec la courroie entre les 2 aac et ça sera tout bon ?

quelqu'un aurai une photo de l'autre repère ?

Le repère en haut est celui à aligner pour le calage de la courroie, celui à gauche est celui à aligner pour la tension du galet tendeur après avoir fait faire 1 tour + 5/6 de tour au vilebrequin en partant de la position de calage. Le galet tendeur ne doit être serré que dans cette position !
C'est très important pour la tension de la courroie car c'est la seule position ou aucune tension extérieure n'est appliquée sur cette courroie par les AAC par exemple.

nickel je te remercie

la suite de l'aventure jeudi demain je vais devoir rouler avec ma gti

je me suis pris sur le topic mx5 passion il est perfectible je trouve .

en plus le chien a collier rouge jamais vue

Maintenant que tu as toutes les infos et que tu vas te refaire la distrib jeudi, tu peux refaire un tuto + complet pour les suivants si tu veux

Concernant la pompe a eau, as tu une pompe d'origine mazda ou une "aftermarket" ? si c'est une aftermarket, pense bien a vérifier qu'elle tourne librement une fois mise en place

aftermark oui elle tourne bien .

je verrai si j'ai le temps de faire un topic .

j'aimerai bien mais en ce moment j'ai plus envie de rouler avec la mx que de faire des photos.

Ouaip fait bien attention si point dur qd tu l'a fait tourner... il faudra l'a limer sur son axe centrale