Coucou à tous,

Moi je suis en train de remonter mon BP'99 qui trainait en pièce dans le garage depuis des mois.

J'ai un vieux doute sur le couple de serrage des chapeaux des bielles et des 'bidulles' qui fixent le vilebro.
Ce qui m'étonne c'est que dès que je serre un poil le ça ne tourne plus du tout... j'avais dans l'idée qu'il fallait quand même serrer un peu ???
La en gros je mets en contact + 1/4 de tours sans forcer au cliquet de 20cm

Pour l'instant c'est un remontage à blanc, car je n'ai pas de clé dynamométrique sous la main. Mais bon ça me chagrine un peu car je pense avoir interverti 2 chapeaux de bielle.

(le manuel de la NB ne donne pas de valeurs !? Il n'aborde pas cette partie, ou alors il me manque un Tome... Etrange non ?)

Merci d'avance !!

Hola Hola ?

Les chapeau de bielle sur bielle se sert effectivement au couple, et c'est pas du couple de lopette...

Bref, si rien qu'en approchant les écrous du chapeau de bielle ça grippe: tu as un soucis . Même si tu sers comme un boeuf sans tenir compte des couples de serrage, tu ne devrais pas avoir ce genre de soucis. C'est un ajustement "non-serré" (ou plutôt avec "jeu" dans le jargon de l'assemblage) ce montage.

Vérifie que tes coussinets soient dans le bon sens (indexation) et correspondent bien à cette bielle et ce maneton (si tu n'as pas changé tes coussinets par des neufs)

PS: j'ai pas les valeurs sous la main. Un yacco ou un Stephane te donneras peut être les valeurs de couple plus rapidement que moi pour le cas.

Les chapeau sont numerotés (un a l'avant) et on un sens repéré par une fleche (vers l'avant egalement)
54-59 nm en escargot en partant du centre en 3 etapes comme la culasse

Merci les gars !

Désolé pour le HS, la suite ici :
viewtopic.php?f=8&t=3404

Excuse moi, mais comment as-tu récupéré ta culasse ainsi?

au Dremel?

en tout cas chapeau pour la masse de boulot

Tu as monté des pistons neuf ???

Si t'elle n'ai pas le cas ,comment a tu fait revenir tes pistons ?

Comment on rode ses soupapes ?

Pistons originaux nettoyés je sais plus comment. probablement tampon gex
le rodage des soupapes se fait avec une ventouse et de la pâte à roder de 2 tailles de grains différentes. Yacco m'avait indiqué les centres auto pour trouver le matos.

Whaow! super boulot, et tres instructif. je sus moi meme en cours de restauration de l'ensemble moteur boite sur un 1,8l
et fantastique en parcourant ton topique, j'ai pu voir les couples de serrage qu'il me manque. car effectivement ayant également le manuel d'atelier (serte tres complet). il s'arrete a la culasse et carter d'huile. bonne continuation

Dommage, il manque beaucoup de photo

Plus trop présent ces derniers mois

Il y a presqu'un an je suis allé dans le fond de ma démarche et j'ai donc interchangé les ensembles GMP+berceau+liaison au sol essieu avant:





Tout s'est bien passé et il me semble que finalement, démonter l'ensemble avec le berceau c'est une des façons les plus simples de déposer le moteur. la solution palette+transpalette, ça le fait

Le rodage est fait. Je ne remarque aucune différence de comportement du moteur par rapport à son prédecesseur, si ce n'est une souplesse accrue et moins de vibrations notamment au ralenti. Aussi, j'ai noté un abaissement de la consommation d'essence. Mais là encore, je ne sais pas si c'est lié à l'évolution de la sagesse avec l'âge du conducteur

Les petits problèmes rencontrés lors de l'échange étaient:
- indexation de la colonne de direction VS crémaillère
- dépose/repose du faisceau moteur pas évidente
- les divers vis un peu oxydées par les années mais qui finalement n'ont pas cédé.

Aujourd'hui, reste un problème que je n'ai toujours pas éllucidé suite à cet échange. En appui sur la roue avant droite (genre configuration giratoire) il y a un claquement sec et unique, comme si une pièce glissait par rapport à une autre dans le train avant.
Malgré mes divers recherches, je n'ai pas trouvé l'origine. Pourtant, j'ai effectué les opérations suivantes:
- j'ai repositionné le power train qui lie la BV au diff,
- j'ai verifié les divers articulations du train avant (rotules, gummies, silent bloc)
- j'ai vérifié que la crémaillère ne bougeait pas vis à vis du berceau
- j'ai cherché des traces de mouvements relatifs de pièces

Une idée autre

Effectivement, beaucoup se sont perdues depuis
A une occasion, je ferai un edit des posts pour restaurer tout ça

Salut Lolo, ca fait bien longtemps.

Je ne comprends pas, tu as remplacé le moteur que tu avais entièrement refait?
Que s'est il passé?
Et le compresseur, tu es revenu sur une configuration d'origine?

As tu vérifié que ta cremaillère n'avait pas de jeu?
Tes silentblocs moteurs sont bien serrés? tu as quel modèle?
Et au niveau de tes butées d'amortisseurs?

Ben ouiah, en effet


Non, j'ai remplacé le moteur d'origine par celui que j'ai restauré il y a quelques années


Oui, je suis revenu en configuration d'origine. On verra si l'envie me prend un jour de repasser en compresseur


Crémaillère ok. De plus lorsque le claquement se produit, je n'ai pas d'à-coup dans la direction.


Oui mon capitaine


1992


Rien de particulier. J'ai même mis en appui chacune des roues individuellement en statique pour essayer de reproduire le claquement; sans succès.

Si tes Sb moteurs sont d'origines......
Sur tous les moteurs que j'ai démonté, ils étaient tous mort.
Soit cisaillé donc en fait la cloche tapait, soit complètement vrillés tordu, comprimés.

Je les avait remplacé par des neufs lors de la restauration