Voilà , étape 2 pour le GPAO : le filtre a essence est remplacé. (L etape 1 etait les bougies, hier)
C'est bien chiant pour acceder au clip du haut de la protection plastique avec juste des chandelles et mes bras ont pris une bonne douche de sans plomb (malgré le desamorcage du circuit d essence).

Par contre je dois avoir mon etrier arrière droit grippé , la roue frotte beaucoup en la faisant tourner à la main , la
roue droite est bien plus libre.

Prochaine étape : catalyseur.

Avant ou après le GPAO ?

Tout est a faire avant le GPAO, justement pour etre tranquille.
Mais bon, a part le catalyseur et le nettoyage intense, rien est indispensable.
Le catalyseur, c est pour moins casser la tête de Cora sur le trajet.

Tu remtes un cata d'origine, ou un version "sport"?

Le jackson racing que j'ai eu avec la NA, qui attends dans les cartons pour le CT , bouché par 2 chiffons pour ne pas qu'il ne prenne la poussière

hey Laurent j'ai posté aussi chez joel mais je te demande a toi car il me semble que tu as un rollbar gpv trlane si je me trompe pas . Je voulais savoir la hauteur max de ton roll bar car le mien fait 62.5cm de haut et ca me parait un peu haut pour passer avec la capote ou le hardtop

merciiii

La hauteur du pied de l'arceau jusqu'au haut de la barre supérieur?

Bon alors t'as de la chance parce que le mardi c'est pizza chez les parents, donc j'ai la mx au fond du sous-sol

Je viens d'aller voir, j'ai pris 2 mesures assez approximatives : du bas de l'arceau jusqu'au haut, en passant par le trou de la moquette (qui laisse passer les tubes de l'arceau) .
L'autre methode était de prendre par le devant : derriere les sieges à hauteur du reservoir (la ou c'est plat derriere la plaque ) jusqu'u haut de l'arceau.
Dans les 2 cas j'arrive à 59cm.

Pour te donner une idée de la place restante: Avec le hard top, j'ai la place pour tenir l'arceau a pleines mains (mes doigts font le tour du tube). Et il y a quelques centimetres de plus avec la capote (je dirai 4-5cm au dessus de l'arceau).

Donc 62,5 ca ira très bien avec la capote.
Par contre avec le hard top, ca depends, car le hard top "monte". J'ai 3 centimetres de garde au toit si je prends la mesure coté sièges, mais a peine 1cm si je prends coté arrière.
Je sais que certains arceaux ont leur tube supérieur qui arrive plus ou moins en avant dans l'habitacle.

C'est quoi ton arceau?

gpv tr lane , mais vu qu'a une epoque il faisait des modeles xl "whitout roof" ca me fait peur

Catalyseur JR remonté!

Je conseille à tous ceux qui prennent un décata mx5parts de NA mx5parts de ne pas utiliser les joints fournis mais plutot de leur commander ceux vendus à l'unités.
Ceux qui sont fournis avec le decata sont plus etroits, je posterai une photo tout à l'heure, c'est plus étroit que le cata, donc on voit là où les gaz viennent taper contre le joint qui depasse à l'intérieur. Il y a bien 2mm de trop par endroit.

Etape bonus : la black passion de la marraine de Cora est prête. Elle broutait comme pas possible et consomme 10L (et c'est une 1,6L ).
Bougies et faisceau remplacés, elle est tranquille pour venir au GPAO.
Je lui ai montré à quel point c'etait accessible, elle va changer son filtre à air toute seule

D'ailleurs j'en profite pour poser une question concernant les bougies: je les ai trouvé un peu claires les bougies de la NBFL 1,6.
Qu'est ce qui peut se passer sur mx5 pour que ca tourne trop pauvre ?

débitmetre ou sonde lambda?

Ca serait la première fois que j'entends parler d'un débimètre de NB qui déconne .

Par contre sonde lamda, pourquoi pas, elle devrait le voir au prochain CT.

Mais c'est contradictoire avec le fait qu'elle consomme beaucoup. (en même temps ça vient peut-être simplement de sa conduite )

Sinon, voici la photo des joints de catalyseur.




Le neuf, c'est celui vendu séparemment sur mx5parts, et le vieux c'est celui vendu avec le décata mx5parts.
Sur la droite on voit la partie qui dépassait dans le tupe : elle est noire.
Sur la gauche on voit que le plus petit dépasse bien sous le plus large.

T'avais mis de la graisse Téflon l'autre fois ?