on est plusieurs en haut tu sais

Petite question concernant les coupelles d'amortos.
Si je commande des nouveaux amortos (les KYB excel G m'interessent), et que je garde mes ressorts Eibach.
Est-ce que tout le reste sera compatible ? (Coupelles supérieures surtout).
Pour rappel, j'ai actuellement des Koni sport jaunes, ce n'est pas moi qui les ai montés, mais il me semble qu'il avait fallu élargir la coupelle supérieur pour passer la tige de l'amorto.

Si je me souviens bien de ce que j'avais lu lors de mes recherches d'amortisseurs, les koni nécessite en effet une reprise des coupelles. Donc tu devras sûrement les changer pour du KYB. A voir aussi les soufflets?

Je viens de déposer la mx au CT , j'espère n'avoir aucune remarque
A la limite "etancheité" vu que le dessous moteur boite est un peu gras.

J'espere que rails, arceau, freins ne vont pas faire chier

Bizarre de la "déposer" ... moi je reste avec le gars à chaque fois

Pas envie de poser une demi journee pour un CT (ni de flinguer un samedi matin )
C'est a 5min du boulot, donc je la pose au midi, et la recupere au soir

Mais si je pouvais, je prefererai etre a coté

Tu passes un coup de karsher / degraissant et tu l'auras plus ton défaut " etancheité moteur"

Ouais je voulais mettre un coup de nettoyant frein vite fait, mais pas eu le temps.
Bon, verdict dans 1h

Parfois, il faut savoir laisser quelques défauts anodins sinon c'est trop louche et la fouille est plus minutieuse ^^

Bon alors CT OK (le contraire aurait été étonnant).
Aucune remarque, même pas d'huile, sauf "corrosion berceu arrière", donc rien de spécial.
Le contrôleur m'a même dit "elle est nickel cette voiture.", et m'a fait une remise (on a parlé piste, il doit en faire aussi)


Efficacité frein de service 50% : je ne sais pas ce que ca veut dire. Mais je sais que mes plaquettes, si elles ne sont pas chaudes, ne freinent pas énormément ^^

Mais il y a quand même un truc bizarre : le poids !
Le contrôleur doit faire 80kg, mais il y a quand même : 614 DaN avant , et 827 DaN arrière.
Ca fait donc entre 1250 et 1300 kg

Il y avait : hardtop (ca doit faire dans les 20kg non?) Donc ca fait plus que 1150kg.
Et ensuite arceau trlane (15kg), frame rails (20kg ? ) et c est tout.
Il y a les semi slicks, pas de roue de secours, un petit bidon d'huile dans le coffre, 2 petis extincteurs, et quelques bricoles.
Mais la difference arrière/ avant me semble deja enorme.
Ca voudrait dire que lorsqu'on part en week end a 2 avec bagages, on a plutot la repartition des masses d'une 911 .

Edit:j'oubliais le reservoir était quasi plein

on nous aurait menti ?

Quand j'avais la carte grise Anglaise de ma NBfl sport dans mes mains, il était indiqué 1206Kg

Je pense que les pesées de CT sont pour le moins fantaisistes. Pour info, dans le même centre de CT, à 2 ans d'intervalle j'ai eu :

2012
AV : 583
AR : 593

2014
AV : 657
AR : 617

oui c'est un peu a l'ouest leur truc d'apres ce que j'ai pu voir la derniere fois au ct ma lexus fait 2.4tonnes XD

Si tu veux vraiment la peser va dans un endroit ou ils ont des balances précise. Souvent dans les carriere ou les ferrailleurs qui achètent au kilo , a la tonne etc.


Apres le poids indiqué sur la cg qui tourne autour de 1200kg c'est pas deconnant. le poid donné par le constructeur ne contient pas les fluides etc.

2.4t la lexus , ouais il y a un problème là