Alors le plan:



Ensuite on decoupe et on ovalise les coudes et les Ts a la presse


Soudure a l'arc, sur un moteur en rab'



Ensuite un coup de fraise dans les conduits

On presente le morceau

Decoupe des supports de rad (pour supprimer la partie du condenseur de clim)


tige filetée inox

En place


Silicone et colliers

J'ai achete un tig et fait mon circuit de sural


et j'ai modifie une descente Greddy qu'on m'a donne:



2h avec un coup de pate a polir et un chiffon et hop:

Avec une dump forge

Montage arrivee d'huile

Montage retour d'huile




Turbo Holset HX25 monte, avec actuateur de wastegate Forge


Et avec le filtre a air en place

Quelques jours apres avoir monte le turbo, il y avait une journee passage au banc organise par un pote, dans un garage local "JDM Garage"


Sur le banc:




Resultat, 150ch aux roues, avec 0.5b de pression de sural

Symppa tout ça .
Marrant de faire toutes les descriptions en quelques heures, on dirait que ça t'a pris une journée

Mais vu que tu l'as depuis un an, tu as quand même bossé comme un dingue

Bienvenue !

impressionnant de faire tous cela toi meme!

pour l'instant c'est sobre mais ça va le rester?

Chapeau !
Tu utilise quoi comme gestion / injecteurs ?

Merci!
Oui effectivement ca a l'air simple comme ca, mais c'est alle assez vite. Je roule avec l'auto pour aller au taf' tous les jours donc j'peux pas me permettre de la laisser en plan. Pour le montage du turbo j'ai quand meme roule quelques semaines avec une NB que j'ai offert a mon daron depuis..



Merci!
J'aime bien bricoler, ca m'occupe, et on apprend des trucs au fur et a mesure..
Elle va rester pareil a l'extérieur, je vais juste fiabiliser la transmission


Merci! Je te fais un petit resume des specs de l'auto:

Eunos Roadster NA '92 1.6 115ch

Exterieur:
plaques alu noires
Antenne fixe
Hardtop Mazda avec vitre chauffante.

Trains roulants:
Jantes Rota BM8 15x10 et0
Pneus 195/50r15
Freins 1.8 a l'avant
Combines filetes Gaz Shocks GHA NB
Coupelles NB modifies
Cales de 15mm sous la crémaillère

Moteur:
B6 1.6 d'origine 120 000km
Gestion Megasquirt 1 MSPNP Gen1
Firmware haute resolution
Injecteurs RX8 jaunes 450cc
Turbo Holset HX25w (équivaut a un TD04-15t)
Intercooler toyosport
Circuit sural en 2.5" inox
Capteur d'air GM
Echappement stock, pot catalytique vide

Transmission:
Boite 5 stock
Embrayage stock neuf. Patine.
Pont arriere visco coupleur 1.6 stock

Une video de reprise en 3eme:


A venir:
Remettre la capote qui était au sec pour l'hiver
Repeindre le hardtop en noir
Me faire une ligne d'échappement en inox
Un bocal de lave glace en inox

Monter ces pieces que j'ai en stock:
-Soufflets de crémaillère (j'ai)
-Biellettes de barre stab rotulees (j'ai)
-Porte passager par une propre (j'en ai une)
-Volant moteur et embrayage de 1.8 (que j'ai)
-Pont arrière de 1.8 avec un Torsen (J'ai un 3.6 avec un torsen 2 mais je vais l'échanger avec le 3.9 de la NB de mon daron)
-Freins arrière de 1.8 (j'ai)

Et augmenter la pression de suralimentation a ~1bar

Nico

bien jouer

question : tu te fourni où en argon pour le TIG ?

tu as souder le collecteur a l'électrode enrobée ?

et pour finir, pourquoi une cale sous la crémaillère ? éliminer le bump steer ?

Beau taf j adore
Quel est l intérêt de rehausser la crémaillère ?
édit : grillé par ben

Je loue une bouteille a l'année dans une boite qui s'appelle B.O.C, la recharge doit être de 50e TTC, mais je ne l'ai pas encore rechargée.

Tu dois avoir l'equivalent en France chez Air Liquide je pense...


Correct!


Yep!

Nico

merci pour les infos, j'ai pas le budget pour louer une bouteille air liquide :/ mais j'ai vue qu'ils faisait des bouteilles jetable (qui coûte la peau des pneus ...) je verrais si l'envie m'en prend un jour.

Bon vas falloir que je m'entraîne encore quelques années je crois avant de pouvoir souder un collecteur a l’électrode enrobé ^^

t'as senti une grande différence avec les cales ?
les NB ont déjà la crémaillère rehaussé je crois bien

De rien!
Les petites bouteilles jetables ca ne contient rien, tu les vide en quelques minutes, et a + de 20€ piece c'est de l'argent jeté par la fenêtre..
Tu peux aussi acheter des bouteilles un peu plus petites que la mienne, ce qui évite de payer la location a l'année.
Dans mon cas je prefere mettre 100e dans la location de la bouteille que dans autre chose, rien que pour faire mon circuit de sural et ma descente de turbo c'etait rapide et pas cher..


Je n'ai pas fait gaffe sur les NBs.
Mais oui, c'est bien mieux avec les cales, la les biellettes de direction sont a peu près parallèles a la route, sans les cales elles partaient vers le haut et ca rendait la direction nerveuse. (Dans les 2 cas j'avais aligne avant et arrière a la ficelle)
Si vous êtes plusieurs a être intéressés je peux peut-etre demander a un ami d'en faire si il lui reste de la matière pour..
Nico

J'aime faire les chose moi même... mais si les prix sont intéressants ça m’intéresse carrément !

100€ la location ? j'avais trouver mais avec un zéro de plus moi ... bon je vais continuer a faire mes recherches alors, merci