D'après ce que je comprends, tu parle bien de ressort hélicoïdaux à compression, donc oui, plus la "flèche" (compression -> ce que je pense que tu exprime par "contrainte") est importante, plus il exerce une force (poussée) importante (formulle F (force) = K (raideur ressort) * X (flèche), c'est pareille pour les rondelles belleville .

Merci pour le retour. J'suis pas trop pointu sur la theorie
On verra bien, après au pire .3mm c'est pas énorme non plus donc dans un sens comme dans l'autre ca devrait rouler..
Nico

Je te réponsais surtout pour bien préciser que ressort de compression ou rondelle belleville, c'est le même fonctionnement

Par contre, dans le cas de l'embrayage, il me semble que oui, il ne fallait pas enlever mais ajouter 0.3mm pour ajouter de la compression . J'éspère juste que l'opération n'a pas non plus ajouté trop de faux-rond (battement circulaire), tolérance max suivant manuel mazda: 0.2mm

Pour clarifier, j'ai enlevé 0.3mm non pas sur la "piste" ou le disque accroche, mais plutôt la ou le mécanisme se fixe sur le volant, ou sont les tétons de centrage
Nico

Ca doit bien se trouver comme info ca, sur le telephone c'est pas pratique juste .. ^^

Au pire oui, 0.3mm ... Ca devrais pas trop se sentir ! (J'espere !)

vu la taille du tour ( ) si le positionnement du vilo a été ajusté au comparateur y a pas de raison que l'usinage apporte le moindre probleme.

Ok, donc, a mon (humble) avis, tu as bien augmenté la contrainte de ton embrayage, pour le faux-rond, c'est aussi moins problématique, mis à part les éventuelles vibrations.

Hello

Depuis que j'ai changé l'émetteur d'embrayage, purgé et ajusté a nouveau a la pédale, j'ai un point de patinage plus consistant et ca patine un peu moins. Avant ca ne débrayait pas bien a froid et trop a chaud..

Donc j'ai enfin craqué j'ai mis un ressort plus dur dans la wastegate

Donc ca donne 0.8b avec un léger pic d'overboost a 0.9b.

Par contre ca ne marche pas beaucoup mieux pour l'instant car elle coupe en pleine charge. Et non, c'est pas la protection overboost de la gestion ce coup ci
Je vais changer les bougies ou au moins réduire l'entrefer. Ce sont des BKR6EIX que l'ancien proprio avait monté, elle mériterait des bougies indices 7..

Nico

Pour te répondre au sujet du volant moteur :

Volant moteur de NB 1800

Masse initial : 7.624kg
Masse après tournage : 6.415kg soit 1.209kg de gain

Balourd mesuré après allègement : 7g
Balourd après équilibrage : 0.4g

Je n'ai pas pu gagner autant de masse que toi en raison d'une conception différente du VM.

Merci patST!

C'ets quand meme beaucoup 7g.. Bon après si on le ramène au poids du VM ca fait 0.1% c'est pas si impressionnant, mais 7g a 7k rpm ca doit faire un peu de force quand meme..
EDIT:
En utilisant ce calculateur:
http://www.calctool.org/CALC/phys/newtonian/centrifugal
j'ai mis 125mm de rayon un peu au pif, 7g de masse, et 7000rpm, et ca donne 470N

Je vais regarder pour équilibrer ca, ou du moins m'en approcher..

Le VM de 1.8 est plus lourd a la base, on en avait allégé un quelques pages plus tot mais je n'ai pas de balance très precise, je pense que ca devait être pareil que toi..

Nico

Par contre je n'ai pas la valeur du balourd avant allègement.

Au prochain VM je fais mesurer.

bah, le tout est qu'après l'équilibrage, ce soit 0 ^^ si c'est vraiment aussi précis, tu risques de devoir faire le mien ^^

Hello..
J'ai craqué il y a une ou 2 semaines et j'ai monté mon ressort de wastegate plus dur, et je souffle a 0.8b/12psi

Au debut ca ne marchait pas bien j'avais des couures d'allumage donc j'ai passé l'entrefer de 1.1mm a 0.8mm et plus de coupures...

Je vous ferai une video de 80 a 120 dans la semaine, ca marche bien comme ca..

Samedi soir, le 21 Juin, petite balade a Mizen Head pour aller voir le coucher de soleil..
300 bornes de petites routes, bien sympa!



Les photos sont d'un ami (KevC)
Nico

toujours aussi belle. T'as prévu un passage au banc bientot?

Merci!
J'ai acheté une ligne d'échappement a un pote, un truc sur mesure en inox en diamètre 2.5" (63mm) Je referai aussi ma descente pour avoir le meme diamètre partout, et rajouterai une sonde EGT après le turbo..
je la passerai au banc après...
Nico