t'inquiètes Joël: la poubelle c'est la mienne --> rusty'spirit...


R.

Au retour de Clastres je trouvais ma ligne bien bruyante,j'ai donc enfin pris le temps de la mettre sur chandelles et démonter l'échappement, verdict :







La fissure fait presque le tour complet... alors qu'elle était toute petite lorsque j'avais fait la géométrie....

Il faut maintenant que je démonte le collecteur, et voir si le soudeur a coté de chez moi va arriver a récupérer ça.... et installer un flexible.

Ça va faire du bien le flexible. Une ligne avec des contraintes c'est pas bon

Tu vas utiliser quoi comme flexible ? Faut un truc qui résiste bien à la chaleur j'imagine.

http://www.gt2i-competition.com/Flexibles_d_echappement-c-393_251.html

Certainement en version HDD (renforcé, usage intensif), il faut d'ailleurs que je me grouille de démonter mon collecteur pour prendre les mesures pour le commander, ce serait con que je ne le recoive pas avant abbeville...

merde, ça à bien fissuré pourquoi ne pas renforcer avec une plaque en fer ?

Renforcer ne changera rien. Juste deplacer les fissures
La ligne doit être trop tendu a un endroit.

Donc il faut lui donner un peu de "mou" donc autant le faire avec un flexible.

En effet, mon ancien bypass de cata (une merde de chez ferroz) avait fissuré exactement au meme endroit en une seule sortie circuit (Clastres l'année dernière ), donc il y a clairement trop de contraintes sur la ligne (a cause du collecteur je pense), la preuve mon collecteur est également fissuré.

Donc j'ai commandé un flexible, 200mm*45.5mm, j'espere le recevoir rapidement, et ce soir je m'attaque a démonter le collecteur. Le truc cool c'est que comme ca a été monté l'année dernière aucune vis n'est rouillée, j'ai démonté le cata en 5 minutes, il m'a fallu plus de temps que ça pour mettre la voiture sur chandelles

oh ben merde alors.
En plus une fois la fissure présence, tout s'ouvre très vite...

Bien vu le coup de la tresse.

J'avais pensé à la même modif, mais finalement j'ai monté mon collecteur comme ça et ça tient...

C'est l'occasion de repasser à un décata avec résonateur non ?

Bon bonne nouvelle j'ai normalement trouvé un deuxieme set de jantes de NB pour me faire la monte 100% piste.

Du coup je ne vais pas faire Abbeville le 28/06 avec les GSD3, il ne me reste qu'environ 1 à 2 mm de gomme avant le témoin, j'aimerai les garder en daily drive pour les quelques milliers de kilometres que je fais hors circuit par an (surtout vu qu'ils sont maintenant introuvables), je devrai réussir a faire 1-2 ans avec.

Plusieurs s'options s'offrent à moi :
- Aller à Abbeville avec les pneus pourris que j'ai sur mes anciennes jantes très lourdes (ils sont a meme pas 50% d'usure mais ont été fabriqués en 2004 et 2006 ) : c'est le moins cher, mais j'ai peur de vraiment me faire chier sur les freinages s'il pleut (déjà qu'avec les GSD3 c'était tendu, j'imagine meme pas avec ces bouts de bois). Par contre s'il fait chaud et sec je pense qu'ils vont fondre et pas trop mal se comporter (toutes proportions gardées). Et repasser en jantes lourdes me fait un peu chier.

- Acheter dès a présent les semi slicks, dans ce cas, qu'est-ce que je prends :
- Hankook RS2 : 280 euros les 4 : excellents sur le sec (au niveau des R1R) moins bons sur le mouillés, mais une longévité à
toute épreuve, pouvant aller jusqu'a 8-10 sorties circuits avec une mx et ce genre de pneus
- Toyo R1R : 340 euros les 4 : bons sur le mouillé, bons sur le sec, mais visiblement les anglais lui préférent souvent le RS2, donc je m'interroge.
- Toyo R888 : 480 euros les 4 : le top, mais vraiment beaucoup plus chers et l'usure est quand meme un peu prononcée sur ce pneu....

Vos avis ?

Tonioo t'en penses quoi toi de faire Abbeville avec les pneus pourris, toi qui a l'habitude de tourner avec ce genre de pneus

Abbeville est très drift friendly .

Mais je me pose la même question que toi! Je suis en train de réfléchir à mes prochains pneus... J'envisage les RS2 en unique jeu (route-piste).

Je dirais monte des Hankook ou des Toyo sur ta monte "circuit" et s'il pleut tu les prends
et s'il fait sec tu finis tes pneus en bois sur jantes lourdes

C'est pas toi qui pouvait faire monter tes penus gratos ?
s' il le soleil est annoncé , monte les pneus en bois sur tes jantes de NB

Sinon, pourquoi ne pas finir tes GSD3 sur circuit ?
Je ne sais pas comment tu conduis au quotidien, mais des T1R neufs peuvent aussi faire l'affaire

Tu as donc3 jeux de jantes pour 1 voiture ? Bienvenu au club des acheteurs compulsifs de jantes ...quand te lances tu dans les volants ?

PG

C'est ce que j'envisageait jusqu'a peu, finir les GSD3 a Abbeville et passer a des RS2 sur mes jantes noires, mais l'occasion pour un second set de jantes de NB viens de se représenter


Oui mon père bosse dans les pneus depuis 30 ans, il peut me les monter à la main, me reste toujours a faire payer l'équilibrage (juste sur les roues avant éventuellement)


Pour éviter d'avoir a payer de suite 8 pneus (4 semi slicks et 4 T1R), mais une fois les GSD3 terminés pour le daily je comptais bien passer sur du pneu un peu moins haut de gamme pour le daily, genre T1R ou meme Nankang NS2 j'en suis très content sur la Mazda 3.


Le cout total de ces 3 jeux de jantes est vraiment pas élevé, c'est plus Adeline qui gueule par la place prise dans le garage, car assied toi bien ça va me faire 4 roues completes sur la voiture, plus 8 roues completes a coté (les 4 pourris + les 4 de trackday) + 4 autres pneus pourris qu'il me reste qui ne seront pas montés

Faudra faire une photo

Sinon Joël, je suis quand même étonné de la durée de vie de tes GSD3... Avec les miens j'ai quand-même fait Clastres, Croix (avec toi), Nogaro*3, Albi et 9000km de route normale. Les arrières sont morts de leur belle mort (usure régulière, au témoin).. L'avant par contre...

(âmes sensibles, s'abstenir ; click pour agrandir)