Un tout petit peu je pense.
Mais aussi tourner moins riche que l'origine, donc pourquoi pas consommer moins

La MS va te permettre de virer:
le debimetre qui est le truc le plus restrictif : +5CV
mettre un filtre à air plus libre à condition de lui faire respirer de l'air frais
Voila un sujet ou tu peux trouver pas mal d'info :
viewtopic.php?f=14&t=19176
Si tu alimente ton filtre essaye de le faire dans une chambre close alimentée par un boa : ne fait pas rentrer d'air "comme ca" sous le capot, ni par le phare par exemple sinon tu vas dégrader ton refroidissement
M

oki merci Marc



donc c'est pas négligeable et en plus ça me permettrais d’éventuellement passé a plus gros par la suite si besoin


et pour ceux qui l'on déjà fais c'est la galère a monter ?( je voudrais acheter en kit pour le coté DIY )

et ma MX a quand même 194000 Km c'est raisonnable monté un MS ?


piko

hello les pistards !!

deux ou trois des pièces ajouté pendant les dernières semaine toujours du By Piko bien sur


les renforts de longerons en galva ep3 ... franchement c'est radical mais vraiment bien



barre de renfort inférieur avant, je suis en négociations pour refaire la même d'une seul pièce avec mon Meccano



un jolie BAR av sup flashy, trois points, et la petite vis pour bloqué le MC de frein



et une barre de renfort de barre stab avant



et pour finir un début d'OCT



bref il me reste juste la barre de renfort inf arriére et la barre stab arrière a faire pour un chassie au poil ( peut être des renforts dans les ailes aussi )


maintenant que j'ai un chassie correct je voudrais m'attaqué à la transmission :

donc j'aimerais savoir qu'elle setup embrayage VM adopté ? c'est pour le moment encore mon dayli avec quelque sorties piste dans l'année

et concrètement comment changé de diff ouvert par un truc pas ouvert ( torsen, VLSD ) ?

la MX a passée les 200K a pouilly et je ne suis pas un grand pilote, donc je ne voudrais pas me ruiner non plus avec des pieces de ouf,juste des truc qui font le truc mieux que les truc d'origine pour rendre la mx un peut plus fun

Piko

Évite le fer plat pour les renforts, tu peux avoir plus léger et rigide en passant sur un profilé (T, U...)

Pour le setup volant + embrayage, je propose d'alléger et équilibrer les volants d'origines pour diminuer les coûts, couplé à un exedy stage 1 c'est au top et utilisable au quotidien.

viewtopic.php?f=31&t=21733&start=15

Je fais avec l'encombrement pour les renforts .... Pour ceux au dessus c'est très compliqué avec 1 cm de marge lol !
Par contre pour les renforts dans les ailes et la barre inf arrière je vais voir pour du tube bien sur

Pour le vm c'est très intéressant mais ça m'oblige a immobilisé la voiture un moment
Mais a voir si je peut trouver une solution

Pas d'immobilisation, Joël a 3VM en stock à 75€ fdp un juśqu'à chez moi

ça te dit de passer un ouikend à la maison, au mois d'août Le Yeti est invité aussi

Ça c'est un piège .... C'est pas juste .... Je te tiens au jus par mp quand je me lance


Pev !!!!! Avec grand plaisir !!! Je viendrais avec ma bête poilu ! On verra pour fin août

Elles sont belles tes soudures, tu n'as jamais pensé en faire ton métier ?

ba en fait j’hésite entre ça est pilote d'avions de chasse ..... Mais la deuxième option ça doit être chiant ( tout le temps le cul posé dans des simulateurs et faire des patrouille a mach 3 ) du coup je vais acheter un poste a souder pour mettre dans la garage ......

Jolies pièces, finalement tu les as monté ces rails vraiment bien ?

J'ai de nouvelles idées de pièces, faudra qu'on en parle

Pour te dire je regrette de ne pas les avoirs montées avant pouilly
Mais bon .....

Pour les pièces pas de problème ! Tu passe je passe comme ça t'arrange

Joli !
Et sympa la barre 3 points

Ho mais ces soudures surtout l'OCT!
déja qu'un MIG me fait rêver mais alors un TIG

Mister Piko tu aurais une photo de ta BAR avant au niveau des chapelles de suspensions, ca serait pour m'inspirer

Je me répète mais c est vraiment dommages que je soit sur la RP, car j'aurais bien pris des cours dans la PIKO S.A.