Si, la tentative de Mx5 Cup française avait comme amorto dans le pack Cup les Ohlins, mais ça fait un paquet de temps qu'on en a pas entendu parler.

AST Suspension, pas ATS.

Et c'est pour les Gen 1 (ceux que j'ai), les Gen II qui sortirons aux US cet été sont de chez HVT http://www.hancheyvehicletech.com/

Tu avais réellement pu tester et prendre le temps de les régler les tiens joel?

J'ai fait deux sorties avec, et pour l'instant je me suis contenté d'un réglage de la hauteur de caisse sur base de mes échanges avec Emilio + poids par roue.

Et par rapport à mon ancien setup, j'avais l'impression que c'était le jour et la nuit en effet, beaucoup de grip mais surtout un confort tout bonnement hallucinant, je prends des vibreurs et tu le sens a peine dans le dos....

Surtout que ton dos est quasi un capteur chez toi...

Tu as mesuré la diff d'accel latérale en courbe avant et après Xida? Vitesse de passage en courbe? pneus identiques?

Depuis le temps que je le dis
Trop de personnes pensent qu'il faut des suspensions très "dures" pour tenir la route ...

Merci pour ton retour Joël!

Pat, tes suspattes c'est comme un gros paquet de bonbons pour un gamin, j'en salive encore

Hâte de voir ça .... monté

Et MERCI encore pour l'aide au montage des mes jouets

Je confirme !

Je salive également en voyant ce modèle. Du coup, je veux bien que tu me prenne quelques mesures sur ceux de l'arrière afin de les comparer aux Tein Flex. Je te redirai ce qui m'intéresse

Hey Pat!

Pas éttonant que le 1.8 post 1999 sorte 10 cv de plus


http://www.flyinmiata.com/projects/curr ... hp?UID=353

Pour mon silicone, le cata est à hauteur de 5% (et met des gants, le sel de platine dans le sang c'est pas top )

Et ton vilo ressemble à ça?

ah ouai :O

je veux bien un allègement du vilo comme celui là !!

Clair que c'est beau ces Ohlins


Mais bon, je me suis fais la même remarque que Canaille:


Les Xida sont également assemblé avec des coupelles avec "réhausse". Les retour sur flying miata de l'utilisation de ces coupelles avec amortisseur Tokico ou AGX son très bon, même si leur prix est élevé.

Je me souviens d'une vidéo qui montrais le débattement quasi nul restant lors du rabaissement d'une NA, avec un amortisseur standard. Mais bon dans le cas de Ohlins, je pense qu'il optimise longueur corps vs débattement.

Ce qui me rassure c'est que les ohlins ont été développé et testé au ring car le centre est à 5 kms.

Il est certain que sur un tel tracé, le débattement est un point très important, c'est pour cette raison que je suis confiant sur le fait que ce paramètre n'a pas été oublié.

Régis, laisses moi le temps de reconstruire le moteur de la Ford et après je m'amuserais un peu plus sur le 2l de la NC.....

Aller une petite injection de silicone dans les orifices de BP ça devrai le faire

Bon faudra que je moule la cucu du B6 tiens