je trouve ça hallucinant de devoir meuler des triangles ... je ne suis absolument pas pour ce genre de "modif", plutôt laisser l'auto stock ...
De toutes façon c'est clair et net, je ne monterais pas les combinés, c'est certains ! j'attends d'être remboursé, en espérant que ça sera fait rapidement même si j'ai la vague impression que c'est pas gagné ...

Pour info donc :

je déconseille la marque D1 SPec pour vos MX5 que ce soit NA NB, NBFL ...

Le vendeur ma clairement dit que c'est une première pour eux avec les D1 Spec sur MX, en gros j'étais le "cobaille" ...

Je travail chez NPS au service technique et j'ai des client qui me cassent la tête chaque jours pour bien moins que ça ! alors la, je lâcherais rien, et de toutes façons, les photos parlent d'elles même ...

Est-ce que c'est pareil des 2 côtés?
Est-ce que tes triangles ne sont pas tordu ?
(Je ne dis pas ça pour te donner tort, juste pour être sûr que tu ne seras pas embêté avec d'autres marques. Sur les photos ca semble frotter que d'un côté)

Pas mieux que Laurent, cela ne semble vraiment pas dans l'axe. Groooosse probabilité de triangle inférieur tordu (et donc point d'ancrage inférieur hors alignement)

C'est celle-ci qui me semble vraiment bizarre :




Est-ce que tu as la même forme de l'autre côté de la voiture ?
On dirait même que les 2 triangles sont inclinés. Est-ce que d'origine c'est comme ça sur toutes les mx5 ? (je ne me rends pas bien compte).
Question à la con: le réglage de la chasse ne change rien à ces inclinaisons là ? Ca penche l'ensemble non ?

La chasse avance ou recule le triangle inférieur seulement (pas de réglage sur le supérieur, qui est de surcroît sur rotule à son extrémité). Mais même avec une chasse dans les choux, il n'y aurait pas de tel décalage

effectivement

Vous me faite peur la les gars

j'ai pas déposé l'autre cotés non, j'ai pas cherché plus loin, pour moi il était évident que cela venait du combiné.
en gros, la seul chose à faire c'est quoi ? de vérifier de l'autre côtés ?

c'est une sacré pièce quand même, je sentirais pas un problème à la conduite ou un craquement ou je sais pas quoi ?
Au CT il l'aurait vu non ?

la j'suis pommé

Je pense que démonter juste la roue de l'autre côté te permettra de contrôler si la jambe est centrée dans le triangle supérieur.
Tu peux aussi demander des photos à d'autres personnes.

Peut-être que la géométrie est complètement dans les choux.
Ou peut-être qu'un triangle est tordu (ça se change, c'est pas si grave que ça ).

Autant je comprends que certains combinés soient mal pensés et trop larges pour le triangle. Mais là si il égait centré, il passerait sans problème.

ok, je vais déjà démonter ma jante voir un peu la suspension des deux côtés. pour la Géo, en lachant le volant elle partirais direct à droite ou à gauche non ? car la j'ai rien, vire ni à droite, ni à gauche.

lui aussi à eu casi le même souci que moi et on vois clairement que c'est décalé aussi :

http://www.mazda-speed.com/forum2/index ... ic=28670.0

Super dangereux en tout cas !

Question : elle sert a quoi cette bague inutile?

Inutile non, car pour régler la hauteur de la suspension ( du corps ) il faut la dévisser. Et donc la visser, pour la mettre contre le corps inférieur pour que cela ne bouge plus.
J'aurais aimé qu'elle ne serve à rien, j'aurais pu les monter .

Pas forcément, tu peux avoir une chasse et un carrossage dans les choux mais un parallélisme ok...
Quand tu freines et/ou accélères sans tenir le volant, est-ce que la voiture tire d'un côté ?

En tout cas curieux ce problème

edit; tu as précisé ma question, j'avais mal lu.

Pour moi les triangles sont nickels.
C'est surtout des amortisseurs pas adaptés.

j'ai rencontré le même problème avec des Zenki que j'ai posé sur la NB d'un collègue...

Et donc ? Vous avez fait quoi ?
Bizarre, je retrouve rien, pourtant ya beaucoup de mx avec du Zenky.