Ca fait bizarre quand le bride s'encleche a 175 d'origine !
Je viens de re regarder la video ... Elle pousse quand meme !

Je ne pense pas qu'il y aie vraiment une bride limitant la vitesse maximum réelle, et stock ca rame trop pour dépasser 180 probablement
Dans mon cas l'aiguille bute a 180km/h mais le regime continue d'augmenter
Nico

sur les eunos il y a bien une bride a 175
stock avec le pont en 4.3:1 y'a encore assez de peche a 170 pour aller jusqu'a environ 200 je pense, pas plus.

tu peux expliquer l'histoire de la résistance pour avoir un compte tour?

Je ne suis pas concerné mais j'aime bien comprendre.

D'origine l'info compte tour est prise sur le module d'allumage.
J'imagine qu'il y a une sorte de circuit genre "pont de diodes" qui est repris sur les commande d'allumage ou un truc dans le genre.
Comme le module d'allumage on le vide pour récupérer le connecteur, il n'y a plus de signal envoyé au compte tour, et donc il reste a 0.
Pour récupérer un compte tour fonctionnel il a fallu que je mette une resistance entre IG- et B+ dans la boite de diag'
J'ai suivi le tuto LA, sauf que je n'ai pas mis de condensateur pour le moment.
Nico

y'en a un qui m'est passé sous le nez ya pas longtemps :/

Des news:
J'ai la butee d'embrayage qui a explosé, ca fait un bruit de boulons dans une bétonnière et ca ne débraye plus très bien..
J'avais deja commandé un disque a patins pour 1.8 pour remplacer le setup en 1.6 qui allait bien mais pas en passant les rapports sans relâcher l'accélérateur (flat shit)
Le disque a mis le temps a arriver des US, donc en attendant j'en ai profité pour commencer a poser l'échappement en 2.5"


Il m'a fallu refaire une descente a partir de 0.
Je suis parti d'une bride neuve, et hop hop hop


Ensuite j'ai fait un trou a la scie cloche sur le coté


le 2eme conduit qui part de la wastegate


Et voici le produit presque fini:




Nico

tu ne fait pas de montage souple entre le tube de decharge et la wastegate et le tube principal ?

très beau en tout cas ! j'ai hâte de me mettre au TIG !

Bah non, pas la place, et puis c'est pas une wastegate externe avec des conduits très longs qui travaillent différemment et avec du poids dessus, donc je ne pense pas qu'il y aie besoin.
Nico

Très belle piece et très belle soudure.
Si il te faut un embrayage rapidement j'ai encore l'ancien de ma mazdaspeed.
C'est un exedy stage 1, il est encore bon mais commençait a patiner avec ma config.
Donc si tu veux => mp

Merci Cherub' pour l'offre.
J'ai recu un disque XTD 6 patins des US. Comme j'suis une pince je vais utiliser ca avec un mécanisme de 1.8 d'occase que j'ai deja, avec un VM que j'avais allégé il y a plusieurs mois..
Le meca de 1.8 est un peu plus raide que celui de 1.6, ca plus le diamètre plus important ca devrait être un poil plus costaud que le setup 1.6 avec disque 6 patins XTD et meca 1.6 stock.
Le systeme en 1.6 que j'avais tenais deja bien le coup avec une pédale toute légère, par contre le disque a patins est un peu brutal qu'un organique en forrodo classique, mais ca reste jouable. Si je mettais le pieds dedans mais que je levais le pied en changeant de rapport, ca tenait nickel. Par contre en faisant du flat shift, la sural reste au max pendant le changement de rapport, et l'embrayage ne collait pas du tout en relâchant la pédale. Ca marche bien sur ma 205, donc je veux quelque chose qui tienne pareil sur la mx5
Nico

Tu bosses vraiment super bien

+1,

C'est cool ta dp

tu passera tes soudures à l'acide nitrique?

Ca c est beau, ca c est beau!
Les soudures Tig me laisse...rêveur
beau boulot

certe…

certe aussi…

la downpipe est magnifique, mais t'as pas fait ça au tig, si ? j'aurai dis au semi nan ??