Ca le fait sur toutes les NA qui font du circuit, le liquide de DA monte en t° et pression et vomit par le haut du bocal.
Il n'y a pas de recette miracle, le bocal de NB avec le goulot de remplissage semble plus étanche

C'est donc que tu roules bien si tu vomis du liquide de DA

Faut prendre une NA sans DA )

Ah bah merci yacco

C'est vrai que c'était beau les compomotive...t as encore les specs ? Larguer/et/poids ? Et c'était des rb-r sur la NB ?

Content de voir que t as apprécié ce réglisse days en tout cas

Les compo étaient en 15x7, l'ET devait être de 40 ou 42. Environ 10kg la jante. (mais utilisées avec des cales de 20mm)

Les Rota étaient des RB (pas des RBR), en gunmetal, 15x7 aussi, ET30. 6,5kg/jante

J'aime bien le traitement de ta photo.

Et belle progression de part dans la NA, avec des dérivent qui débutent progressivement...
L'entraînement, y'à que ça qui compte

Merci Seb
Pour la photo, pas facile, je me rends compte que mon écran de pc portable est trop lumineux, les photos semblent toujours trop sombres sur les autres écrans ... Va falloir que je fasse plus attention.

En attendant les vidéos, la fixation de la caméro (gentillement prêtée par un collègue) : ca avait son style

je l'avais pas vu celui-ci... Puis cette couleur va faire rappliquer Yacco

Justement avec cette sangle et cette couleur, je me suis dit que ça pourrait rendre bien, de peindre l'arceau
Mais bon , j'avais dit que je voulais une voiture qui reste discrete et un peu classe ^^

Voilà les vidéos:

D'abord dans la brume, avec quelques petites pertes de motricité :


Et une en fin de journée, sur le sec:


Je suis déçu, j'avais l'impression d'avoir plutôt bien progressé (bon je n'accélère pas toujours à fond, je freine trop tôt, j'ai des loupés de passage de vitesse et des trajectoires hasardeuses), mais sur la vidéo sur le sec, je suis à 2'23. J'espérais être en dessous de 2'20 .
J'imagine que seul dans la voiture, ça irait déjà mieux, mais la différence ne devrait pas être énorme non plus.

Va falloir y retourner

C'est pas dit, je pèse quand même 85kgs . Ceci dit c'est sûr que ça fera pas 5 secondes de différence au tour non plus, mais moi j'ai trouvé que tu n'y allais pas super fort (ce qui se comprend, tu rentres par la route avec ta Mx), et sur le coup je voulais pas me la jouer donneur de conseils alors que c'était ma première fois, mais il y a certains virages ou groupes de virages où tu freinais / repassais en 2 alors que ça passait en 3 à bon régime. Donc je pense que tu dois juste prendre un peu plus confiance en toi et en ta voiture (que j'ai trouvé très stable en tant que passager, beaucoup plus que la mienne en tout cas ) histoire d'améliorer deux ou trois trajectoires pour augmenter ton rythme global, mais en ce qui me concerne, et pour le peu que je puisses en juger, je pense que c'est pas un problème pour toi de passer sous les 2'20 avec ta Mx sans pour autant devoir forcer beaucoup plus sur la voiture (un peu plus sur les pneus sans doute, mais pas de quoi en buter 3 sur 4 non plus ).

Maintenant c'est que mon avis, et encore une fois ça vaut ce que ça vaut hein, je pense que Régis aurait un avis plus éclairé là-dessus mais c'est comme ça que je l'ai ressenti . On se fait l'ouverture de la saison en mars pour mettre en pratique ?

Sinon je ferais mon CR demain ou mardi comme là j'ai pas trop le temps, mais c'est clair que c'était une super journée, ça valait l'attente .

D'ailleurs merci pour les photos, elles sont vraiment sympas! D'ailleurs si t'en as d'autres en HD, voire même des images de mon attelage, ça m'intéresse !

Oui c'est clair qu'il y a des points évidents à améliorer
Par exemple, sur les gros virages (ceux à 90° et plus), j'arrête d'accélerer mais je ne freine pas tout de suite.
Je n'appuie pas à 100% sur l'accélérateur, et je vais pas chercher le régime max à chaque fois.
Comme tu dis il y a des virages où je passe la 2nde, qui passerait en 3ème.

Nous sommes tous passé par là... Enfin moi oui