Ouais ça m'aurait étonné aussi, mais comme tu dis, vaut mieux pas prendre le risque
Un coup de bombe, sans poncage, sans vernis sans rien, ça coûte pas grand chose. D'ailleurs les endroits où ça a frotté se voient direct

Ah ouais? Ben elles sont pas disposées exactement comme sur la mienne alors .

Tant mieux si pas de vrais dégât dessus, ça fait du taffe et des frais en moins, surtout qu'elle est pas rouillée la NA de Laurent.

En lisant le superbe magazine mazda des 25 ans, je viens de découvrir la "Special RS Limited", limitée à 500 exemplaires, Montego blue, BBS 15', baquets Recaro en carbone kevlar. Elle est magnifique.
http://mad-spark.com/wp/wp-content/uplo ... /05/ee.jpg

Bon, la mienne est verte, mais faudrait que j'essaye des BBS 15" quand même

Ce soir je récupère la belle
Vu la météo , j'emmène le hard top dans le coffre pour ne pas envoyer d'eau à l'intérieur des évacuations, avec les bas de caisse qui ne sont peut-être encore totalement secs.
Ah et didier m'a conseillé de prendre une bonne clé USB aussi

ca sent le reportage photo

Je viens de récupérer la voiture.
C'est nickel, on a visualisé l'album avec didier, il m'a expliqué chaque étape, chaque produit utilisé (il m'a d'ailleurs pris en photo les references, et m'a donné les restes de cire, blackson et peinture).
Bref, un boulot irréprochable, vraiment un mec en or.
Il a même traité d'autres points par ci par là, et a modifié un peu les jonctions des tôles en bas devant les roues, pourque l'eau ne puisse s'infiltrer. Ajouter à ça tous les produits utilisés, je suis tranquille pour un moment !
Et il a coupé les vis des frame rails qui genaient les durites. J'ai juste eu à mettre le contact et partir
Je posterai les photos dès que possible.

Un grand merci à ce monsieur, je suis ravi.

(Bon, maintenant j'ai des photos avec des feuilles mortes à faire )

Oui, et pour cet hiver tu nous fais des photos sur routes salées





J'déconne, c'est une bonne chose de faite

Chouette !

À l'occase tu regarderas la notre pour voir s'il faudra y passer ?

Oui, pas de problème

Suite des photos :

BDC droit blacksonné puis peint (je referai des photos pour montrer l'état final )


BDC gauche décapé


La rouille était propagée differement, gros point rouillé au coin arrière, et le bas au niveau de la jonction de la feuillure.
C'est venu en plusieurs morceaux, contraitement au côté droit. C'était donc plus rouillé, mais moins étendu.


De la cire avait déjà été appliquée à l'intérieur, il y a quelques années. (cette NA, allemande, avait connu une couche de blackson "préventive
dans les passages de roues et au niveau des longerons. On voyait bien que ça avait été appliqué par dessus le blackson existant, en cherchant à augmenter la couche protectrice.)


La nouvelle cire (presque 0,5L dans chaque BDC, didier m'a prévenu que ça risquait de redescendre en coulant les prochaines semaines)


Le patron, fait à la main à partir d'une tôle plate, à l'ancienne, en lui donnant la forme qu'il faut. La classe !


Tout est protégé pour refermer.


La nouvelle tôle positionnée. Didier m'a expliqué la technique de la forme en "S" pour arriver au même niveau que l'existant, mais en prenant en remontant derrière la tôle du haut.


(BDC droit) Je ne savais pas qu'il existait des bouchons d'accès aux BDC ! Les miens étaient recouverts de blackson, cela permets d'appliquer de la cire et de surveiller l'intérieur du BDC !


La nouvelle tôle soudée, lissée et protégée


BDC blacksonné !



Didier m'a laissé suffisament de peinture noire pour que je refasse les bandeaux de bas de caisse complets si l'envie m'en prend. Pourquoi pas un de ces jours !

Ah et j'oubliais :
Je débouchais règulièrement mes évacuations de capote et de bas de caisse.
Jamais rien ne coulait !

En démontant, didier a remarqué que je faisais un "trou" (ou plutôt une cheminée) dans la merde accumulée au fond du bas de caisse, mais l'eau restait sur les côtés de la cheminée.
En gros, ça coulait quand l'eau arrivait plus haut que la hauteur de la "cheminée de dépot".
Et comme c'est de la terre, et que ça garde l'eau, finalement, le fait de les déboucher, c'est bien, mais ça n'évite pas la retenue d'eau

Super!
ça me motive bien ça!

le fait de faire un "S" au bord de la tôle s'appel le soyage

Bien le coup des bouchons! en effet j'avais du mal à comprendre le fait de pouvoir garder une protection valable après la chaleur du soudage.
Maintenant c'est beaucoup plus clair, même si je ne vois toujours pas comment on peu aspergé de cire ou de zingant/phosphatant la zone soudée qui est bien loin des 2 petit trou de la seconde peau

Edit: Ah il y a une tête pour balancer la cire, genre un lombric cracheur de glaire anticorosion

Pour les détails, je crois que je vais laisser didier répondre.
Mais si tu réponds tout seul à tes questions c'est bien aussi