Bonjour,

46 ans, avocat, bordelais mais vraisemblablement en migration, je peux enfin acheter cette petite voiture qui me tente tant.

J'ai vu un vendeur, jmf autos à Viry-Chatillon, qui a plusieurs beaux modèles avec peu de kilomètres (moins de 100 000) plus ou moins récents (de 1999 à 2004 pour celles qui m'intéressent).

Au téléphone il m'a indiqué que ses voitures venaient d'Allemagne, que tout y est d'origine et que certaines ont un peu de rouille aux bas de caisse mais très superficiellement. Les modèles proposés ne correspondent pas aux descriptions des séries spéciales vendues en France...

Y aurait-il un ou des inconvénient(s) à acheter ce type de mx5 ?

Pour la fiabilité de la motorisation et la possibilité de revente faut-il privilégier le 1.8 ou 1.6 ?

Je vous remercie de m'accueillir et de m'apporter vos lumières.

Franck

Bienvenue.

De la rouille superficielle aux bas de caisse...
Moui...

Hello



Je ne connais pour ma part pas ce professionnel, mais juste concernant le modèle, fait bien attention a ce que tu recherche. ceux de 1999 sont différente des autres. NB de 1998 à 2001 et NBFL (facelift ) de 2001 à 2005. Si jamais tu n'y a pas fait attention.
Ensuite concernant le kilométrage si le carpass est présent et qu'il y a un carnet d'entretien complet il y a de forte chance que celui-ci soit réel donc non bidouillé.



Si tu a l'occasion d'y aller, va jeter un œil. La rouille c'est le gros soucis de la MX5. Une Mx5 sans rouille ce n'est pas évident a trouver, sauf en y mettant le prix ou si tout a était refait.



C'est normal, quasiment chaque pays possède sont lot de séries limitées.
Si tu souhaites plus d'infos concernant ces séries voici un lien fort sympathique:

http://aebergon.perso.neuf.fr/series_lim_mazda/page_mazda.htm

Elle y sont quasiment toutes répertoriées.



Aucun soucis particulier, sauf le kilométrage comme indiqué plus haut. Si tu as les documents d'entretiens et la carpass fourni c'est souvent bon signe. De toute façon tu te rend vite compte du kilométrage de la voiture en regardant le siège conducteur. et la moquette au niveau du pédalier.



Concernant la fiabilité, pas de soucis. Si l'entretien est suivi correctement tu peux dormir sur tes deux oreilles. Concernant la revente, les 1.6 ou 1.8 ce vendent tout aussi bien. Peut être un petit plus concernant les NB et NBFL 1.8. Mais n'y pense pas, tu vas vite te rendre compte que la Mx5 c'est top et tu ne pourra plus t'en passer !

Si tu as d'autres questions n'hésite surtout pas.

Merci de vos réponses.

Que dois je déduire de vos avis sur la rouille entre un dubitatif "moui..." et "c'est le défaut de ces voitures..." ?

Est-ce à fuir s'il y a de la rouille superficiellement ?

Est-il possible de maquiller la rouille et la rendre invisible ? Où faut-il regarder pour être sûr de la voiture de ce point de vue là ? Sans la mettre sur un pont...

Je n'ai pour l'instant pas choisi de modèle precis. A priori l'esthétique des nbfl me plait plus. Et le bleu aussi. Les modèles présentés par ce vendeur varient de 7000 à 7500 €. Avec des cylindrées différentes, des séries spéciales, allemandes donc, ou pas et des kilométrages variables et des couleurs différentes qui me plaisent (noir/beige, gris/noir et bleu)... J'essaie de raisonner sur les critères objectifs... Plus récente ? Moins kilométrée ? Série spéciale ? Cylindrée ? Pour envisager un investissement plus malin. Il reste le coup de cœur visuel quand j'irai les voir mais ce ne peut être l'élément unique de choix.

De plus, j'ai lu que la conduite pouvait être périlleuse avec trop de puissance du fait de son caractère joueur. Le 1.6 me paraissait donc à privilégier vu mon absence d'expérience de la propulsion. Mais la puissance du 1.8 est tentante en apprenant doucement à la maîtriser... Si en plus elle est plus recherchée...

Non ce n'est pas forcément à fuir si le prix est en conséquence. Bien entendu, je ne parle pas d'acheter un gruyère. Cela dit, rien ne t’empêche de refaire faire tout cela après ton achat. Chaque Mx5 y passe forcément un jour.



Rien n'est impossible. il suffit que la peinture soit récente et c'est ni vu ni connu.
Il faut que tu regarde les bas de caisses et les ailes ( arrières surtout ) passe y ta main. Ensuite si tu as l'occasion malgré le fait que ça puisse paraître bizarre au yeux du vendeur, essaye de vérifier les conduits d'évacuation d'eau au niveau de la capote. Si il sont bouchés ce n'est pas bon signe car l'eau y stagne et donc la rouille fait son apparition plus rapidement et de façon plus importante.
Soit tu y passe un fil de fer, soit tu verse de l'eau et tu regarde si il y a bien un écoulement sous la voiture coté gauche et droit. ( reste cependant à savoir si le vendeur te laissera vérifier )




Tu as raison de raisonner de cette façon. C'est évident qu'une Mx5 série limitée attirera plus l’œil, l'acheteur voir même un collectionneur, qu'une "banale" Mx5. Juste une chose, ne te précipite pas et regarde constamment sur divers site. Sur le forum il y à aussi quelques MX5 a vendre.



Concernant le choix entre le 1.6 et le 1.8, c'est une question de gout. Le 1.8 est plus coupleux et le 1.6 plus rageur à mon sens. ça va dépendre de l'utilisation que tu souhaites en faire. Après concernant ton absence d'expérience je peux comprendre ton appréhention. A titre de contre exemple, lors de l'obtention de mon permis, j'ai roulé un certains temps en NB 1.6. il suffit juste de savoir faire la part des choses. La propulsion ne change pas grand chose sur sec, surtout la Mx5 qui est littéralement scotché à la route. Sur route humide il faut évidement faire plus attention. Mais rien d'insurmontable.

prend contact avec Rob1 il va te conseiller viewtopic.php?f=30&t=20828

Merci de ces explications.




Plus coupleur, je vois, plus rageur... Moins...

Des imports d'Allemagne, j'en ai vu 2; une qui est devenue mienne (Sportive) et une Unplugged d'un copain; les 2 ont (ou avait concernant la mienne) le châssis attaqué en surface; problème réglé après une journée de boulot; rien d'insurmontable; celle du collègue vient de chez ce vendeur, je crois; on doit lui refaire les dessous durant l'hiver. mais je t'assures que ça se fait facilement, si tu as un pont à disponibilité, du coeur à l'ouvrage, des brosses métalliques, le produit "kivabien" pour recouvrir après brossage, et la peinture noire anti-rouille pour finir va voir ma présentation, j'y ai mis les photos des travaux

Par la phase réfection des ailes et bas de caisse. Comme l'indique bien yellowdog, rien d'insurmontable.



Il ne sont pas évident à trouver quand tu ne sais pas ou chercher en effet. Il se trouvent juste derrière les ceintures. Met la capote en position semi ouverte pour pouvoir y jeter un œil plus facilement. Je n'ai pas de photos a disposition, mais je vais essayer de te trouver ça. c'est un petit conduit vertical qui descend jusque sous la voiture pour permettre l'évacuation de la pluie.



ça reste un ressenti personnel, j'ai l'impression que le 1.6 monte de façon plus vive dans les tours.


EDIT: voici un tuto trouvé sur le trottoire d'en face concernant le procedé.

http://www.mx5passion.com/reparations-d-une-mx5/trous-evacuation-eau.html

Et une photo prise sur le net indiquant l'emplacement des trous.

J'ai l'impression que le traitement anti corrosion de la NBFL est encore pire que celui de la NA.
La malle arrière rouille à côté de l'éclairage de plaque...

Vous êtes super. Merci.

Quelqu'un pour venir à Viry-Châtillon voir les mx5 avec moi samedi ?

Deux questions sur les filets anti remous : sont-ils d'origine ? Sinon, certains sont-ils meilleurs que d'autres ?

Bonne journée à tous

Désolé je suis pris ce week-end, mais il y a pas mal de mimixiens sur Paris et les alentours qui doivent pouvoir t'aider.




ça dépend du modèle. Tu as des photos du filet en question ?

Ce n'est pas que j'ai la fesse particulièrement frileuse mais qu'en est-il des sièges chauffants ?

Concernant les sièges chauffants, je ne peux pas t'aider. Je n'ai cette option sur aucune de mes Mx5.

Par contre je peux t'affirmer que le chauffage des Mx5 marche du feu de dieu ! Quand il tourne a fond même en plein hiver c'est difficile d'avoir froid. Excepté la tête bien évidement, ça reste un roadster.

J'ai testé les sièges chauffants sur une phoenix ce week-end. C'est trop cool, top down un peu de chauffage aux pieds et sièges chauffants le combo parfait!

Bon courage pour ta recherche mais attention si tu vois de la rouille au niveau des bas de caisses, faut pas que ça vienne de l’intérieur sinon y a des chances que tout ça bien bouffé. Ça se répare mais l'opération est un peu chère.

Par contre sur les na le 1.6 (avant 93) est plus rageur que le 1.8 mais ils sont cote à cote niveau accélération, pour les nb/nbfl c'est pas pareil, le 1.6l est bien plus tranquille par rapport aux na.
J'ai jamais de nb 1.8 donc je ne me prononcerais pas.