Bonjour tout le monde

J'ai besoin d'un petit renseignement histoire de me faire économiser de l'argent
La MX va passer en carrosserie pour corriger les "bulles" présentes sur l'aile et la malle arrière, et afin de préparer le terrain au carrossier, j'aurais voulu savoir s'il y a possibilité de dé-clipser la "Beltline Moulding" afin d'effectuer un travail propre.

Il s'agit du contour du bas de la capote au niveau de la carrosserie :


Il ne sera pas nécessaire de la démonter complétement.

Merci pour les infos

Il faut démonter le maintien de capote sous la moquette en fond , le rain rail, car il est en appui sous la capote.
Je crois que le plus simple c'est de sortir toute la capote.
Ca prends pas bien longtemps.

Sortir l'armature complète avec la capote dessus donc ?
Je vais tenter de trouver un tuto pour voir si mes talents suffiront

Après si ça prend pas bien longtemps, je peux laisser faire le garage

Edit : je viens de trouver un tuto pour le changement de la capote .. or je ne pense pas qu'il soit necessaire de la séparer de l'armature afin de tout sortir, si ?
Si je vire les vis derrière la plage arrière et celles de chaque côté, l'armature ne sort pas ?

J'avais l'impression que c'était totalement indépendant.

Sur cette photo, on voit comment le rain rail est pris (dans les vis)
et au dessus on voit la baguette noire, qui est indépendante :

Il n'y avait pas de pattes qui tombé au niveau des vis ?
Voici la pièce chez Mx5 parts :



Vous allez pas me dire que personne n'a jamais passé sa MX en carrosserie pour une aile quand même !
Je pensais que le carrossier aurait caché cet élément avec du sotch bleu

Bon, je viens de voir ça ^^"

Ca me fait penser que j'ai aussi des micro-cloques , ou juste de défauts au bord de ce joint.

Il y avait bien des vis sur ma NBFL.

Ah donc felin a bien raison, il faut retirer tout l'ensemble pour accéder aux vis de la baguette.
Je pensais que c'était collé .

Oui j'ai raison je l'ai démonté sur plusieurs voitures , dont la mienne que j'ai fait repeindre.
Le plus simple c'est de sortir le bloc capote , rain rail

Bon ben je la demonterais avant de l'amener en carrosserie.
Ca ne devrais pas etre trop compliqué, j'ai par contre une certaine aprehension pour le remontage.

Juste pour information, j'ai réussi à la démonter pour le massage en carrosserie.

Il y avait une sorte de pâte grise foncé tout autour que j'ai nettoyé... Il faut remettre quelque chose au remontage ?

de la boue quoi?

On dirait dis une sorte de joint un peu collant plutôt

Non il y a du mastique américain dans le repli intérieur pour assurer l'étancheité .