D'origine la vitre est percé pour pouvoir être fixé sur le moteur et sur les rails, j'ai réutilisé un de ces trou pour y mettre une vis avec des rondelles en plastique.

Ensuite il y a un trou sur la porte qui tombe presque au bon endroit par rapport a la vis qui dépasse de la vitre donc :


Comme le montre les flèches blanches, le trou a été agrandi vers le haut et vers le bas pour permettre d'avoir un réglage en hauteur de la vitre.

Voila C'est solide, impossible à ouvrir de l’extérieur, la vitre ne vibre pas. PARFAIT

Superbe ce que tu fais sur ta mimixe pour fixer mes bas de panneaux en carbone j'ai utilisé du scratch.....c'est démontable et anti vibrations.
Vite la suite
Amicalement Madness(e)

Pour ma part, je les ai fais en alu pas brossé et découpe cisaille... et bien sûr, sans plan

du coup, tu as gardé le panneau de porte de NA ...
Mais toujours pas de door bars ^^

Collecteur et Downpipe reçu !!!!!

Très belles pièces !

Très belle pièce en effet, ça vas être sympa le tout monté, rien que cette image laisse rêveur:

Avant de monter le turbo j'aimerais monter un collecteur d'admission bien étudié et pour ça je dois virer la centrale abs (qui est déjà débranché depuis longtemps)

Je dois donc refaire tout le circuit de freins et ça commence par le mastervac qui dégage :

Avant :


Démontage :



Découpe de la partie qui m'intéresse :



Le maître cylindre est fixé a cette plaque d'adaptation qui est elle fixé a la cloison par les 4 goujons.

Remontage et résultat final :



C'est joli sauf que..... la plaque d'adaptation se déforme sous la pression de la pédale.
Solution : en faire une plus épaisse, j'ai récupéré un plaque d'acier de 5mm d'épaisseur. Si ça ne suffit pas. fabriquer un renfort qui se prend sur la vis de l'amortisseur.

Je vois ça demain.

Une BAR ne pourrait pas servir de point d'appui?

Et voila la platine d'adaptation un peu plus rigide


J'attends toute la visserie en classe 12.9

Du 12.9 pour fixer le maître cylindre ? xD

La platine bougera pas, par contre le tablier...

Pour le collecteur d'admission tu comptes faire quoi ?

Pour des "bidouilles" concernant les freins, comme c'est artisanal, je préfère voir très très large. Donc oui du 12.9 c'est bien

J'ai un doute sur la flexion sur tablier. Il est bien renforcé par le support de la pédale.
C'est vrai que d'origine, le maitre cylindre bouge beaucoup et c'est pour ça qu'il existe se genre de chose :



Mais je pense que c'est le mastervac qui se déforme. J'ai récupéré un bout de métal du mastervac et c'est cette partie qui se deformait et non pas le tablier.

A voir après installation de la platine.

La platine d'adaptation rigide du maître cylindre a été monté, elle ne se déforme pas


J'ai attaquer ensuite le reste du circuit de freinage;
Mise en place du répartiteur de freinage Wilwood :


Suppression du bloc ABS et des durites rigides :



Le catch tank a été déplacé un peu plus a gauche pour pouvoir passer le nouveau collecteur d'admission.

Tout les durites rigides vont être remplacer par de la gaine tressé Goodridge en -3 et je vais conserver la norme M10x1 que Mazda utilise pour les raccords.