bah soit mes jantes tuning sont ultra légère soit celle ci sont lourde, mais bon y'a plsu de matière... donc c'est pas étonnant pour le poids

ok oui je comprends pour les freins c'est comme notre 406 coupé avec les brembo faut bien choisir ces jantes et cales pour que ça passe

allez deux photo de meilleur qualité de la mimix avec ces jantes

Tu as ressenti une différence avec le nouveau faisceau d'allumage par rapport à l'origine?

j'ai pas roulé avec la voiture depuis, juste déplacé dans mon jardin donc non pas de différence, après l'autre était en état de fonctionnement donc je penses pas sentir de différence

bon j'ai sortit la bête ce matin pour essayer les jantes (voir les tremblements) et pas cool l'embrayage d'origine (et oui 292000km) à patiner en reprise d'un démarrage en cote en seconde. je vais donc être bon pour le changer et la autant dire que c'est pas la période pour faire ça sans garage , du coup je vais espérer qu'il tienne jusqu'au beau temps et y'aller doucement quand je la sortirais, de toute façon c'est notre troisième voiture donc si elle peux plus rouler c'est pas trop grave mais bon

j'ai vu l'offre de patST pour faire faire un régime au VM à voir si j'aurais le budget, et voir le montant des pièces pour l'embrayage, se sont les même pièces à prendre que pour une 115cv sur ma 90cv? vu les petites différence ici et la d'une 90 à une 115cv

en gros il faudra:
-joint spy de vilo (je l'ai)
-kit embrayage (butée, disque et méca): une marque pas trop cher et de qualité à recommander?
-huile de BV (j'en ai)
-roulement sur le VM

d'autres trucs à prévoir?

merci

Pas mal le rendu avec des suspattes de NB -1 spire

trop de couple ton 90cv

Un volant moteur de chez TTV Racing celui de 3kg au lieu de 7.10.
Je roules tous les jours avec et j'en est suis très content.

http://ttvracing.com/engine-types/?manu ... rettyPhoto

Tu dois leur envoyé un mail, livrer chez moi sans le roulement: 358 €

merci viper pour l'info je vais voir pour passer commande début de mois pro pour le kit embrayage... et voir si je peux pas tout commander sur un seul site, mais ça à l'air intéressant ton lien je le garde sous le coude.

yess régis les suspat de NB sont pas mal, niveau visuel je m'y suis fait en plus avec les nouvelles roue qui remplisse bien l'aile ça passe mieux, pour le couple je penses pas , j'aimerais bien mais il accuse les 292000km ce qui est déjà très honorable

Bon pour noël j'ai craqué et hier j'ai reçu ma commande

kit embrayage LUK, volant moteur neuf de 4KG et divers joints mazda


sinon elle est passé au CT hier également et oui déjà deux ans que je l'ai, elle est bien passé, par contre un peu de mal à passer la pollution en accéléré, au ralenti elle passé nickel et en accéléré c'était chaud, la valeur de lambda aussi était limite, pourtant j'ai collecteur inox neuf , cata origine 115cv (ex régis), sonde lambda neuve aftermarket ilmotor (je penche pour elle qui merde), et ligne cobalt. le filtre a air est nickel car récent et c'est l'admi JR que j'ai ainsi que fil et bougie neuf.

voila les news

Bien curieux de voir ce que donne ce VM j'hésite entre ça et faire alléger le mien mais les 4kg annoncés me font assez peur tu nous diras ton ressenti.

Tu l'as acheter ou ton volant moteur ?
Le mien vient de chez TTV Racing 3kg au lieu de 7.10kg je roule tout les jours avec et franchement je trouve que si je peux encore retirer se serai mieux

j'avais contacté TTV racing mais le prix était plus élevé que celui-ci qui viens de chez ILM surtout que la y'avais 10% de réduc et il suffira amplement car trop léger c'est pas bon non plus après on perds trop d'inertie, j'ai eu le cas sur mon ex AX GTI qui avait un VM allégé mais trop allégé du coups après un certains régime c'était moins bien (quand on a pas mal de puissance c'est pas un souçis par contre)

je vous ferais mon retour lorsqu'il sera monté mais la vu le peu de temps que j'ai et l'hiver approchant je vais attendre le beau temps et faire ça au sec n'ayant pas de garage

Je ne vois pas ou je perds de l’inertie, avec le volant moteur normale j'étais derrière une 306 1.8 110cv et avec le VM allégé je suis devant, j'ai testé les 3 citations montée, plat, descende, toujours devant et avec aucune différence.
J'ai du changer les vis sur le volant moteur allégé pour l'embrayage c'est pas le même filet.

Le pas de vis origine: 1.25
Le pas de vis alléger: 1.50
Le métrique est le même.

tu passe probablement devant car tu gagne en bas avec l'accel pour la 306 cab en 1L8 110cv mon frangin en a une ça a du couple mais c'est tout

merci pour l'info je ferais gaffe le jour du montage la visserie au pire c'est pas un souçis mais bon à savoir

Je pense que le problème ne se situe pas sur les perfs, avec l'inertie.
C'est plutôt des problèmes du genre : plus facile de caler en embrayant au démarrage, ralenti pas très stable, et moins de frein moteur (encore que , ça , je suis pas sûr)