Merci.

Mais pour l'ordre de la purge j'ai lu (sur le forum voisin) : AR G / AR D / AV D / AV G.

Qui a bon ?

Normalement c'est de la roue la plus éloigné du maitre cylindre pour finir par la plus proche.

Bien, ça je le sais, mais pour être sûr, c'est quel ordre du coup ?
Sinon, est-ce qu'on peut mélanger DOT 3 et 4 ?

Encore merci

Regarde simplement comment est fais le circuit de freinage. Car c'est surtout la plus longue conduite en premier etc... Donc oui normalement ar gauche en premier, vu que la conduite vas d'abord a l'arrière droit puis au gauche si mes souvenir sont bon.

Oui, tu as raison, surtout que je connais le principe... mais c'est pour me rassurer.

Sinon pour les étriers, je pense partir sur du neuf, chez mister auto il y a des modèles à prix assez compétitifs !

Voilà j'ai terminé.
Purge sans soucis. C'"est vrai que c'est tranquille à deux.

Par contre, sur les nouveaux étriers, la vis de purge c'est du 9 et pas du 8 comme l'origine ???
Pas grave mais faut le savoir.
Je pense qu'il y a moyen de remettre ceux des anciens étriers mais j'ai envie de tout recommencer pour ça...

Je vais aller tester... VROUM !!! (doucement pour commencer )

J'ai eu la blague sur un étrier reconditionné Autolink, la vis de purge est en 9mm

Dans le kit de réfection Mx5Parts, la nouvelle vis était...du 7
Tuto ici http://www.mx5france.com/forum/viewtopi ... 193#p25193

Taille complétement bizarre (QUI a une clé à tuyauter (et même une plate) de 9mm dans son garage? )

A bien y réfléchir, je me demande si nos amis Anglais ne mettraient pas des vis en taille impériale...

Je viens de percuter, mais la coïncidence est trop forte pour être un hasard, entre un réparateur d'étriers sur Ebay UK, le site Autolink.co.uk qui a refait le mien, et Mx5Parts d'ou provient le kit de réfection

Ce ne serait pas vraiment du 9m, mais une taille approchante, genre du 3/8 de pouce. La prochaine fois, je sors le pied à coulisse.

Stef

Figure toi que tu as sans doute raison. Car pour dévisser, j'ai d'abord pris une clé plate de 8... trop petite.
Je prends la 9 et je l'ai trouvée un peu trop grande... J'avais peur de forcer et d'arrondir la tête.
Alors j'ai finalement utilisé une clé à pipe de neuf qui convenait bien malgré un tout petit jeu.

Peut-être une norme anglaise... ?

Si je peux ajouter 2 choses,
pour ne pas perdre de liquide de frein, il suffit de pincer le flexible, avec une pince vise grip ou autre
ensuite, il faut peindre les etriers sinon, ils vont rouiller en 2 temps 3 mouvements
( en rouge ca fait tiouning )

Merci pour l'info sur la peinture.
J'ai ce qu'il faut donc je vais m'y atteler. Mais pas rouge.

Dommage, car il est scientifiquement établi que des étriers rouges améliorent le freinage de 15%


Oui, les Anglais utilisent les pouces pour la visserie, c'est une plaie pour entretenir leurs voitures, il faut racheter l'outillage (clés plates et douilles en pouces)
J'essaierai la prochaine fois, j'ai aussi une Mini (une vraie ) qui traine dans le garage:
https://www.mabeo-direct.com/A-514841-f ... Gwod0YIH5Q

Avec comme tailles 1/8 - 5/32 - 3/16 - 7/32 - 1/4 - 9/32 - 5/16 - 11/32 - 3/8 - 7/16 - 1/2 - 9/16 - 5/8 - 11/16.
Tu as peut-être une vis en 11/32, c'est en réalité du 8.731mm
Celle du kit de réfection (que je pensais en 7mm) est probablement une 9/32
http://filetages.free.fr/conversion.htm

Si c'est le cas, ils sont chiants. La Mx est en métrique, s'ils commencent à mettre des écrous en pouces

Stef

OK, mais pour les vis de purge, c'est pas non plus trop grave.
Avec une clé à pipe de 9, j'ai pas eu de pb et c'est pas des vis qu'il faut serrer à bloc.

Je remonte un peu ce topic, plutôt que d'en créer un nouveau. Je dois donner un coup de jeune au étrier avant de la Merlot. Je pensais prendre des kit de joint, mais j'ai aussi un doute sur les slider pin,
du coup, je me demande si cet ensemble complet ne vaudrais pas le coup chez autolink:

http://www.autolinkmx5.com/brake-caliper-front-lh-mazda-mx-5-18-mk1--mk2-left-hand-new-with-bracket--sliders-904-p.asp


C'est le lien pour le gauche, l'ensemble gauche + droit livré en France, c'est £154.68, environ 172€.
Après sinon, il y a les étrier reconditionné, mais les slider pins sont à prendre en plus, ou les kit de réfections, mais idem, sans démonter avant, je ne saurais pas si je dois plutôt prendre un kit avec piston etc... Et avez vous déjà testé des kit from ebay? du type:

http://www.ebay.fr/itm/MAZDA-MX5-NA-NB-EUNOS-1990-2005-2-X-FRONT-BRAKE-CALIPER-REPAIR-KITS-BCK5127X2-/231365808688?fits=Cars+Type%3A1.8%7CPlat_Gen%3ANA%7CModel%3AMX-5&hash=item35de7a1230:g:LcIAAOSwxYxUwMSl

ou

http://www.ebay.fr/itm/MAZDA-MX5-EUNOS-NA-NB-1990-2005-FRONT-CALIPER-REPAIR-KIT-255mm-DISCS-BCR021A-/331315832321?fits=Cars+Type%3A1.8%7CPlat_Gen%3ANA%7CModel%3AMX-5&hash=item4d23f66601:g:3sEAAOSwLpdW--n2