Ok donc si j'ai tout suivi, avec des amortisseurs d'origine, il est préférable de prendre des H&R pour avoir un rabaissement symétrique AV/AR. Merci pour vos messages

En faite avec n'importe quelle amortos.

Donc les Eibach sont pas terrible alors si il y a une tel différence..

Niveau amortissement il sont très bien mais c'est vrai qu'il faut noté que le cul est plus haut que l'avant.
Après d'origine c'est comme ça, je pense qu'il on voulue gardé cette écart car les ingénieurs Mazda ne l'on pas fait au hasard .

Perso, j'ai pris les Eibach car :
- Choisis par Mazda en accessoires.
- Réputés plus confortables que les H&R.
- Souvent conseillés avec les Bilstein.
- J'avais peur que l'arrière plus bas pose des problèmes au niveau garde au sol avec la barre de renfort spécifique aux dernières NBFL.
- Je n'aime pas quand l'avant est plus haut (quand la voiture est horizontale à vide, l'arrière est souvent plus bas avec des passagers).

Seul défaut pour moi des Eibach : Av un peu trop bas (aspect visuel, garde au sol, débattement).

Tu a quoi comme amortisseurs sur les photos? Je voit pas vraiment de différence entre l'avant et l'arrière...

Ce sont des Bilstein B8 mais j'avais la même garde au sol en amortisseurs d'origine.

On voit bien que c'est plus bas devant
Je devrais pas le dire car c'est pas bien,mais perso j'avais racheté un kit Eibach pour pouvoir mettre les ressorts avant à l'arrière

Tu pourrais mesurer la hauteur de caisse que tu as avec tés H&R ?
du centre de la jante au rebord de l'aile ?
Sur les si c'est possible ?

Merci .

Ressorts TEIN s-tech montés sur amortisseurs KONI street

rhooo c'est cool t'a des koni qui poussent dans ton jardin

C'est la saison, j'en ai eu 4 bien mures

Ça rabaisse de que dalle les teins ?

-15mm a l'avant et -30mm a l’arrière