Oui, mais nos gendarmes couchés, à défaut d'être toujours légale, sont souvent méchant

Mais je suis d'accord avec toi, je suis en B14 au plus bas donc -30mm, et en prenant quelques précautions sur les ralentisseurs, pas de souci. Les routes ou ça touche sont vraiment les petites routes de campagne ou l'on ne peux que difficilement se croiser et vraiment très bombé, autant dire très rare en ce qui me concerne.

Cela dit, attention aux petites conneries qui arrête les portails

aujourd'hui changement des amortos avec Noon. je pensais remplacer des eibach sportline (-50) par des eibach pro-kit (-30 ou -35 je sais plus). en fait non c'est une autre marque, inconnue, du coup je n'ai pas réussi a remonter ma voiture.

donc ma question est-ce que ça serait bizarre d'avoir une voiture en -30 a l'avant et -20 a l’arrière? si non, est-ce que ca existe des ressorts en -20 pour MX5 NBFl?
dernière question, comment reconnait-on des B6 a des B8? les B8 ont une tige plus courte, mais quelle est sa dimension exacte?

Un petit update avec mes bilstein B8 et ressorts Flyin'Miata :
AV 32cm - AR 34cm

Bonjour

Je souhaiterais savoir si les B8 pour NB ont un cran pour régler le support du ressort à -1 cm (comme c'est le cas pour les B6 que j'ai actuellement sur ma Honda, ce qui permet de régler l'assiette à l'arrière quand on a des ressorts Eibach par exemple) ou bien l'amortisseur rabaisse directement de 1 cm sans réglage ?

Seconde question, en montant un setup complet NB sur une NA (dont les coupelles, butées) doit-on espérer une différence de hauteur de caisse par rapport aux exemples montrés ici sur NB ?

Merci !

Salut,

Il n'y a pas de réglages pour changer la hauteur sur les B6/B8 sur MX5. C'est le ressort qui te donnera la hauteur.

Pour comparer les hauteurs, vu que les ailes des NA ne sont pas les mêmes que sur NB je sais pas si tu auras des résultats similaire

Merci pour ton retour sur les amortisseurs. Pour la hauteur de caisse il faut que je continue de chercher mais si au passage quelqu'un a l'info exacte...

Sur la 10AE, le passage au B6 a relevé la voiture d'environ 2-3 cm en gardant le ressort d'origine
L'avantage, c'est que je n'avais aucun risque de frotter

Salut à tous,

Je vois que Biker est équipé de B14, ça m’intéresse car c'est ce que je souhaiterai installer sur ma NB...

Avant de les commander, je me dois de vous demander conseil notamment je lis qu'on ne peut descendre jusqu'à -30mm max hors les amortos sont vendus pour :


Côté d'assemblage : Essieu avant
Abaissement de niveau environ [mm] : 40-20 mm

Côté d'assemblage : Essieu arrière
Abaissement de niveau environ [mm] : 35-15 mm

Ma question, est ce qu'il n'est pas recommandé de descendre en dessous ou est ce que Bilstein s'est trompé dans ses spec?

Sinon vous en pensez quoi côté comportement de ces B14? dans la vie de tous les jours (très dur j'imagine), sur circuit?

Effectivement, après l'installation des B6 qui a transformé ma mx en hauteur 4x4, j'ai installé des B14.

Pour le moment, ils sont au plus bas, et je frotte très rarement sur les ralentisseurs qui sont ultra court et parfois bien méchant. Sinon, pas de souci.

Coté confort, j'avoue que ça reste ferme, cela dit, il y a une excellente filtration des vibrations et petit choc et assez ferme sur un gros choc. J'ai franchement redécouvert ma voiture après le changement, c'est impressionnant le gain en terme de tenu de route.

Pour la vie de tous les jours, ça ne me poserait pas de souci. Mais perso, c'est ma deuxième voiture. Cela dit je ne regrette absolument pas mon choix, je trouve ces amortos vraiment très bien.

Pour le circuit, je ne peux pas me prononcé car je n'en fait pas. Cela dis, sur les petites routes montagneuse à l'attaque, la prise de roulis est franchement faible et la tenue de route vraiment appréciable.

Par contre, quand tu te demandes s'il est conseillé de descendre en dessous, par rapport à quoi tu poses tu cette question?

Niveau comportement ça donne quoi?

Merci pour ton retour Biker vs les B14...
J'ai eu un fournisseur aujourd'hui qui me confirme officiellement que Bilstein à arrêter de fabriquer les B14

Du coup il va falloir que je m'oriente vers qq chose d'autre et de similaire...

Quand je parle que je me pose des questions quant au rabaissement de ma caisse c'est parce que j'ai des JR12 7.5"X15" récemment acheté, je souhaiterai garder un camber neutre des roues et j'ai peur que le flanc du pneu touche le rebord des ailes...

Maximotep, j'en parle sur mon topic.

Avec le rabaissement des B14 au max, les pneus n'ont jamais frottés la carrosserie. Mes jantes sont d'origine et les pneus en taille d'origine.