Justement, sans carter post radiateur le refroidissement ne serait pas meilleur?

C'est les log qui diront

En tout cas c'est une modif qui m'a toujours plu: reduire la taille du radiateur, Je l'ai toujours trouvé trop gros et ca laisse de la place.
Past qu'entend tu par le ventilo d'origine est plus permissif?
M

Le radiateur est placé à gauche, plus pratique pour l'installation? Ca raccourcit le circuit?
Sur ce radiateur il faut déplacer la sortie pour la placer en face du retour moteur et ne pas avoir une durite trop compliquée?
Tu l'a trouvé ou ton radiateur?
M

J'ai surtout vu que malgré que les pales soient grosses, il y a surtout plein d'espace entre elle.

J'ai prit un radia de Civic pour pour fabriquer une boite à air filtrante pour alimenter les 4 pap

Je l'ai acheté sur un shop Ebay.

J'ai modifié le radia pour pouvoir garder la durite OEM et comme j'installe un coolante reroute je fabriquerait la durite supérieur qui va bien.

Je pense aussi fabriquer un new bocal de LDR pour le placer conducteur pour libérer un peu de place côté 4 pap.

j'aime bien ce rad aussi.
perso j'ai pris l'option gros rad de compète, oué ok sauf que bon il est gros ..
et il est plein de flotte ..

du coup une tonne de poids tout à l'avant de la voiture, mohf
j'en changerai ptet mais bon est-ce qu'un petit comme ça suffirait pour un gros turbo

Du coup je suppose que tu va fair un genre de Ram-Air pour ta boite a air?

http://www.gotuning.com/product_info.ph ... cts_id=108

Avec un truc dans le genre se serait assez croustillant!!

Quelques News, des bonnes et moîns bonnes.

Ma culasse en prépa est HS, suite à la mise en évidence d'un défaut de fonderie lors de la reprise des conduits,elle est poreuse donc bonne pour la benne.

J'ai donc cherché un culasse en urgence et jsuis tombé sur une culasse avec des paliers d'aac d'échappement HS et avec un défaut d'alignement.

Lorenzo m'a dépanné avec la culasse de son 1er bloc turbo et la c'est une belle découverte.

La culasse est dans un super état et elle a 50000kms.

Juste avec un coup de Karcher eau froide on obtient ceci :




Go chez le préparateur pour faire celle ci et retour sous deux semaines.

Finalement il valait mieux que le défaut ressorte avant remontage et dans ton malheur tu as récupéré une perle bon courage pour la suite, hâte de voir et entendre le rendu de tout ça

Cool d'avoir des news, finalement c'est un mal pour un bien

Je m'en ferais bien passé du prob de culasse en plus du délai ... Mais bon c'est comme ça

En espérant que ce coup ci tout ira bien

C'est sûr que tu t'en serais bien passé mais vois le bon côté des choses , si ça avait lâché une fois le moteur terminé , j'imagine même pas le taux de déception

Du coup, c'est quoi les conséquences d'une culasse poreuse? moins de compression?

L'eau peut passer dans les conduits d'admi ou d'échap

Pas grand chose de nouveau, un peu de soudure aujourd'hui





Et la voiture est rapatrié chez moi, je pourrais bosser plus librement dessus en attendant la culasse.

Petit visu avec les bad de caisse de NBFL