Tout est dans le titre !
Mon coeur balance (plutôt mes oreilles) entre ces deux intermédiaires decatalysés.

L'un possède un pré silencieux, l'autre n'est plus qu'un tube ! Quelqu'un a-t-il pu tester l'un des deux ?

J'ai toujours mon collecteur d'origine et un silencieux ILm

Je suis ce topic, j'ai la même question ! Entre les deux je ne sais quoi choisir...

J'ai testé le tube, je déconseille

J'ai plus d'avis négatif sur le tube qu'avec le pré silencieux mais beaucoup avait aussi le décata du collecteur.
Tu avait quoi comme configuration ?

Collecteur 4-1 il-motorsport, donc oui décatalysé.

Ah !
D'où le son un peu de trop je penses.
Pour l'instant je garde le collecteur...

Hello,

Pour répondre a la question initial,

J'ai pu tester sans prêt-silencieux, et avec prêt-silencieux,
C'est le jour et la nuit !

Sans fret-silencieux il y a de forte connaissance dans la ligne désagréable à la longue, ce qui m'a pousser a changer pour un AVEC prêt-silencieux !

Intermédiaire que vend par ailleurs suite à la vente de ma NC que j'ai remis toute d'origine

Y-a-t-il un gain de puissance notable en enlevant le 2ème cata ?
Tu avais quoi comme silencieux ? J'ai un GWR le son est déjà bien présent dans l'habitacle !
Oui j'ai vu ton annonce et le prix est intéressant =D

j'étais en collecteur inox mx5part 4.1, intermediaire racing beats avec pret-silencieux, et silencieux inox cobalt

: 162Ch et 212nm de couple sur banc avec le petit 1.8 126ch.

Tout le monde étais sur le cul la bas ^^ même Regis_92N étais choqué xD

Donc au final les deux cata bride énormément ce moteur ! et j'étais en admission d'origine avec filtre K&N !

Pour la petite histoire, Je tenais côte côte en ligne droite mon ami qui étais en NC 2.0 160 d'origine puis il a passer la sienne en ligne complète idem que la mienne et il m'est re-passé devant et il est a 180Ch sur banc (avec gestion) !

Shiva95, on en a parlé hier au téléphone, tu pourrais nous mettre les courbes de ta NC 1.8 au banc comme tu me proposais hier, ça serait intéressant pour les forumeurs de voir ce que l'on peut tirer d'un 1800 optimisé

Pas de soucis, je poste sa ce week-end

Envoyé de mon MI 5 en utilisant Tapatalk

Hello! Tout cela est très interessant pour les possesseurs de 1.8 (dont je fait parti).
Questions cependant : pourrais-tu donner les refs des éléments ? J'imagine que le 4 en 1
est la version sans cata et que le silencieux est la version 2 sorties.
Ensuite, qu'en est-il du bruit, Est-ce supportable, et enfin surtout est-ce que ça passe
au CT (sur ce point j'ai un vilain doute mais c'est important pour un véhicule qui fait
de la piste et de la route et que l'on ne veut/peut pas tout démonter à chaque contrôle).
Merci de tes retours

Juste le tube c'est tout simplement insupportable au delà de 10 kms, sans parler des gendarmes et dernière chose : si vous comptez aller vous balader avec madame vous pouvez faire une croix dessus et vous la mettre derrière l'oreille au retour

Depuis mon premier post, je suis passé à un intermédiaire RB avec pré-silencieux en plus du silencieux RB aussi ; tout en conservant le collecteur d'origine.

Niveau perfo, je ne pense pas avoir gagné grand chose, niveau sonorité c'est super je trouve, ça ronfle à l'accèl et pop-pop au lâché de pied puis à la reprise de gaz sans être fatiguant sur autoroute (800km cet été sur autoroute avec ma copine sans avoir de plainte).

Salut

Je suis le pote de Shiva95 avec la NC 180ch*

Et oui je conseille également le pré-silencieux surtout une fois le décata posé....




*178.3ch


Jojo9112 je t'ai pas croisé sur la route d'ailleur ??? le 11 Aout sur l'autoroute ??