Non pas de traces particulière.

J'ai le même phénomène sur la Merlot. Grosse vibration sur les gros freinage, et parfois aussi sur les plus faible, et le freinage d'après plus rien...

Elle est équipée, en plaquette EBC ultimax et disque EBC Ultra Quiet sport, et ont environ 22000km... (installé par Yacco, c'est son ex NA). Alors je n'ai pas de comparateur pour vérifier les disques, mais un test avec un tournevis proche ne remonte pas d'effet de voile important, et surtout, pourquoi le défaut serais plus ou moins aléatoire

J'ai plus de doute coté étrier, l'un semble bien mobile sur les slider pin, l'autre totalement immobile. Par contre les disque sont libre de chaque coté, seulement le léger bruit de frottement.

J'ai d'autre questions sur le choix à faire entre réfection et remplacement étrier, mais dans ce topic:
https://www.mx5france.com/forum/viewtopic.php?p=15965696#p15965696

A l'époque quand j'avais mes soucis de vibration au freinage et avec les même symptôme que toi,j'avais fait le teste avec un comparo et bien que dalle,l'aiguille bougeait à peine.
Si tu peux teste avec d'autres disques.

Retour sur ce sujet de 2013, il s'agissait réellement de mes disques.
Pour moi ça venait tout simplement des plaquettes Carbotech (que j'avais remplacées par des plaquettes StopTech, beaucoup moins agressives... et surtout plus silencieuses).

Il me semble que c'est pareil avec des CR RC6, de mémoire il est vivement conseillé de changer de disques si montage d'une autre marque de plaquettes

Je sais pas, je suis pas expert, mais ça doit modifier la surface du disque.

Merci pour vos retours. UN éléments que j'ai omis, sur la Merlot, un des amorto avant est vraiment pas en forme, du coup possible que le phénomène soit amplifié.

Bon, si bien motivé ce weekend, je dépouille la dakar de ces disques pour équiper la merlot... je voulais pas trop en arriver là, mais bon, du coup, j'en saurais plus sur l'éléments en cause, les étriers c'est plus chiant, purge à faire sur les 2

Je ne pense pas aux disques sinon ce ne serait pas aleatoire. Mais le slider qui grippe un coup de temps en temps et met l'étrier en travers, pourquoi pas
Tu peux tenter un swap de slider entre les 2 voiture sans changer les étirés ni avoir besoin de purger, prend le temps de nettoyer et graisser les logements bien sur.

Et pourtant ce fut mon cas

Merci Yacco71, , je n'avais pas pensé au simple échange de slider, pour ce qui est de l'échange d'étrier ce ne serais qu'en dernier recours.
Stan69, de toute façon, je ferais l'échange aussi, je vais m'amuser comme un petit fou ce we moi

Après au finale, sur les "gros" freinage, le phénomène est plutôt récurent: j'explique un peu mieux: , -1° freinage fort, ça vibre bien comme il faut
-Je relâche, puis nouvel appui fort, parfois ça rebelote, vibration, plus ou moins importante, et parfois rien

La même !

Je vous crois volontiers mais comment on peut se l'expliquer ? Une fréquence de résonance qui fait que ça vibre ou pas ?
Ou alors en remplaçant vos disques vous avez regraissé les sliders qui ne grippent plus ?

On peut voir plein d'explications, par exemple un grippage qui ne se produit qu'à certaines températures, ou des phénomènes d'arc-boutement qui se produisent de façon aléatoire,...etc

Bon, ben vous avez ce que l'on dit: jamais 2 sans 3...Donc, disques (et plaquettes) échangées entre la Merlot et la Dakar, plus de vibration sur la Merlot, et vibration sur la Dakar donc sans aucun doute, c'est bien les disques... enfin 1 disque, au démontage j'ai remarquer qu'un disque à une tendance à être sur "bascule", impossible à bien plaquer sur le moyeu

Coté slider, aucune trace de grippage sur ceux de la Merlot, c'est plus sur la Dakar que le démontage était nécessaire, la graisse commençais à tourner en pâte à roder.

Par contre, sur la Dakar, il y a moins de vibration que sur la Merlot, j'avais peur qu'avec les silent bloc poly, et aux combinés filetés ça accentue les vibration, mais en réalité c'est tout l'inverse, du style limitation de la mise en résonance.ou tout autre explication étrange...

Ce genre de post sur la recherche des causes d'un souci avec questions et raiponces pertinentes mériterait d’être placé dans une rubrique spéciale "problèmes résolus" ce serait bien utile pour le retrouver facilement

pour le voilage des disques, le comparateur c'est le diag idéal s'il y a voilage mécanique du à une chauffe de cochon, mais c'est souvent une question de dépot de plaquette qui donne cette impression de voile...genre un freinage d'urgence en marquant l'arrêt, dépot localisé mais très fin...

enfin t'es rodé maintenant, y'a plus qu'à mettre une paire de galettes neuves sur une des deux, pour ce que ça coute