Ou alors compresseur de ressorts. C'est ce que j'ai fait puisque j'arrivais pas à tomber le triangle...

C'est passé sans démonter le triangle c'est pas simple mais ça passe (sur NBfl en tous cas).

A 2, avec une "barre a mine" qui permet de faire pivoter le triangle du bas. on y arrive sans démonter le triangle.

Bon, amortisseurs terminés hier soir.

J'en ai vraiment chié avec les écrous de bielettes bouffés

Essai routier de quelques centaines de mètres… quelque chose fait un bruit / vibration. Retour aux stand, je vérifie ce soir re-

Bon, je crois que je suis dans la merde.

Examen des amortisseurs hier soir... je remarque de suite que le ressort de l'amortisseur arrière droit n'est pas contre la butée.
Je suis quasiment certain d'avoir vérifié et revérifié au montage que c'était bien positionné et la couleur métal de la tranche m'inquiète, j'ai l'impression qu'il s'est cassé
(lors de l'essai routier j'ai cru voir un morceau voler dans le rétroviseur)


En voulant retirer la vis qui retient l'amortisseur au triangle de suspension, je me rend compte que le contre écrou incrusté dans le triangle n'est plus retenu et ça tourne dans le vide.
L'accès est évidemment quasi nul et je n'arrive pas à le bloquer pour dévisser



Vos avis ? Des astuces ? Je pensais déposer le triangle avec l'amortisseur et faire faire un point de soudure sur le contre écrou pour le rendre solidaire...
Ou avouer mon incompétence à Dan de chez Lambert et voir s'ils peuvent m'aider (coup à l'égo )

Ca commence à me bouffer mes soirées et un peu mes nuits cette histoire

Salut,
pour le ressort cassé je ne sais pas trop (défaut dans le métal?) mais pour l'écrou foiré j'ai eu ça sur la NA, et apparemment c'est connu.
Voir en bas de la page 2 de mon sujet
viewtopic.php?f=82&t=40142&start=15

Je m'en suis sorti avec un meulage de la fenêtre ovale et une clé plate. Pas facile sous la voiture, mieux vaut trouver un pont ou une fosse (j'en ai une mais ma NA en panne est dessus...).

Courage .

Merci, j'ai pensé à disquer également pour agrandir le trou… je me doutais bien que je ne pouvais pas être le seul face à ce soucis

Les amortisseurs sont -enfin- posés

J'avais une sale vibration que j'imputais, à tort, aux amortisseurs. En fait une barre de renfort vibrait contre la ligne d'échappement

Le ressort n'était pas cassé, il avait bougé au montage

Je programme une géométrie dans qq centaines de km.

En bonus, j'ai remplacé la prise allume cigare par une double USB avec voltmètre

Top !
Welcome back!
Phil


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La mermaid va être mise en vente prochainement… avis aux amateurs.

MX5 NBFL Crystal Blue Sportive 1.8 de 2001
93 000km
Boîte 6
Torsen
Jantes 16' (Uniroyal Rain Sport 2 en très bon état)
Suspension sport neuve (amortisseurs Bilstein B6)
Auto-radio CD/MP3
Saute vent avec HP intégrés
Soufflet de levier de vitesse et frein à main changés pour des versions en beau cuir surpiqures bleues carrosserie.
Répétiteurs de clignotants et catadioptres clairs

Depuis 1 an et 10 000km j'ai changé :
- Batterie (Varta B18)
- Bougies (NGK)
- Capteur de vilebrequin
- Faisceau
- Les 4 étriers de frein ont été rénovés/révisés
- Changement de disque d'avance à l'allumage, elle a gagné un peu de pêche et consomme moins.
- Inhibation de la vanne EGR
- Buses de lave glace "modernes"

Une vidange a été faite il y a moins de 2000 km.

Le precedent propriétaire (un mécano Mazda) avait fait à 84000 km :
Changement de courroie de distribution.
Changement de tous les fluides
Changement du silencieux d'échappement (origine)
Traitement des longerons (ils sont nickels)

Photos à venir d'ici ce week-end et prix de vente aux environs de 9000€.

Jess passe a la ND?

Ou à la NA?


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