Dans la bonne section pour plusieurs questions
C'est donc une 1,6l poussive de 2003.
Série "spéciale" Silver blues vendue sur le marché Allemand. Appelée Twins en Belgique et Nevava en GB
Bleue avec des éléments gris. Elle a perdu ses jantes spécifiques en 16







Elle va mériter un peu d'attention



Les bdc croustillent bien, avec une première réparation déjà faite avec un patch grossier





L'avant c'est moins pire mais il faudra ouvrir aussi pour ne pas y revenir

Et enfin les longerons. Même si j'ai vu pire en photo ici, mon avis qu'une fois sorti le marteau, ca doit bien sonner creux

J'ai fait quelques petites réparations pour qu'elle ne ressemble pas à une vieille occasion.
Graissage des coulisses de vitres, changement d'une enceinte, réparation de l'antenne, débouchage des évacuations d'eau...
Dans l'immédiat je dois retendre la courroie d'alternateur et trouver la panne des sièges chauffants
Le fusible n'est pas grillé, il fonctionne.
Pas de voyant quand j'appuie sur les boutons. Le voyant de ceinture à coté ne s'allume pas non plus.

Juste à coté l'allume cigare lui fonctionne. Un coup d’œil derrière, tout est branché

une autre piste à explorer?

Le volant va dégager pour le même en plus sobre. Je vais tenter une recoloration des sièges.
Si pas concluant je me laisserais bien tenté par des housses.

C'est celle qui était à 1500€ sur le forum ?

yep

Content qu'elle retrouve une seconde jeunesse, j'ai failli l'acheter mais devant l'ampleur des travaux j'ai préféré abandonner

Ah bah oui, on était aussi dessus, mais en voyant les bas de caisse, on a renoncé.


Pas besoin de marteau, il suffit d'éternuer à côté pour qu'ils tombent en morceaux

Content que ce soit toi qu'il l'ai récupéré

Stef

Tout pareil, et il faut reconnaitre que tu as été plus rapide

J'étais à seulement 2h de route

Visite d'un copain ce soir, il y avait 2 roadsters Anglais à la maison



Rapide démontage pour voir l'état des longerons.
C'est conforme à l'extérieur
J'ai inondé l'intérieur avec de la graisse pour chaîne de moto, en attendant le grand chantier



Demain révision

J’avais aussi vu l’annonce en me posant 2-3 questions, on retrouve toujours les mêmes rôdeurs

Content qu’elle soit chez toi pour reprendre la route après une cure de jeunesse, si en plus on peut suivre ça c’est encore mieux !

Tu as l’air équipé en bleue rouillée

C'est sa voisine de chambre



Hormis un accrochage avec une barrière de parking non réparé, le reste est en bien meilleur état!
C'est Toyota qui aurait dû faire la Mx5, ou Honda pour le moteur

Le 1.8 192ch ?

Oui, une TS
Un copain qui me l'a donné l'année dernière



Petite révision ce matin



Elle est dans un état standard, rien d'alarmant



Je la trouve même correctement entretenue. Les bougies sont récentes, filtre à air neuf, le liquide de frein n’était pas marron foncé comme souvent
Passage sur la fosse pour une purge des freins, de la commande d'embrayage et vidange boite/pont

J'ai enlevé toutes les barres de renforts sous la caisse pour les refaire au propre.
Il n'y en a qu'une qui ne se démonte pas celle sous le moteur. Il y a un gros rivet il me semble en plus des 2 vis à chaque coin

Le joint de couvre culasse mérite un remplacement
J'espère que c'est lui le fautif. J'ai nettoyé tout çà au nettoyant frein



Après remontage







J'ai enlevé les AB, j'attends des caches spécifiques
Je dois changer les disques arrières qui font vraiment pitié.
Et je commence à loucher sur des suspensions, elle est vraiment trop haute comme çà
Le couple Bilstein/Eibach je n'ai pas envie de recommencer. C'est trop cassant.
J'hésite entre ressorts Tein (les FM sont bcp trop chers! ) + Koni sport ou Kyb AGX
Ou bien des combinés Tein Advance Z. Pas pour le coté combinés, mais juste parce que c'est moins cher que l'option précédente

Confinement?



Ce soir j'ai adapté une admission qui était sur une étagère.
Il me reste à mettre un petit filtre sur l’évent du couvre culasse
C'est d'origine sur quelques séries spéciales la barre anti-rapprochement sur une 1,6l?

Cayeux?