Autre chose, l'anti-démarrage de la FL est lié à l'ECU. Est ce qu'il faut le virer pour passer à une MS ?

CQFD :






Pour Tonioo : tu es sur que c'est vraiment dans l'ECU ? si oui alors non la MS ne le gérera pas, mais ça doit pouvoir être possible de garder l'ECU stock alimentée et juste reliée au faisceau qui concerne la partie anti démarrage, et de débrancher l'ECU stock pour tout ce qui est capteur et injecteurs/allumage et le cabler ça sur la MS.
Mais c'est bizarre, je n'ai pas vu ce genre de pbm, je vais regarder sur mt.net

C'est la curiosité qui m'anime. D'après le manuel d'atelier, la transplantation de boitiers d'immobilisation et d'ECU entre plusieurs autos est problématique. Ce n'est pas lié à la FL mais à toutes les NB. Je ne sais pas ce qu'il en est pour la NA.

Pure curiosité aussi, en ce qui me concerne Il faudrait déjà libérer la ligne et l'admission avant de penser à faire des chevaux !

Ca a vraiment pas l'air très compliqué a monter, j'espere que DIYautotune commercialisera bientot la version a assembler, et ce pour beaucoup moins cher.

Maintenant c'est sur ? il existe bien une version MegaSquirt pour Nb

Pour ceux qui sont un peu frileux a cause du look ghetto et tas de fil ambulant que peux avoir une install de megasquirt (et je peux les comprendre au debut ça fait un peu peur...)

regardez ça, on dirait un ECU OEM :



Sauf qu'a l'intérieur :





Et on peut meme garder l'AFM (en virant le clapet) en le bricolant un peu pour un look encore plus proche de l'origine :





Du coup aucun fil qui traine, tout passe par le faisceau d'origine.
Le seul truc qui se voit, c'est le tuyau de pression d'admission qui doit aller de l'AFM au papillon.

Ouch le look "OEM" c'est pas mal en cas de pépin ca
Faut pas le sc ou le turbo sous le capot par contre

Joel ce que tu montre est le PNP pour NB ?

Non là c'est un boitier d'ECU de NA. De ce que j'en ai vu, les "MS PNP" qui existent aujourd'hui pour NB sont sur base de boitier DIYPNP (donc avec une microsquirt à l'intérieur), cela ressemble à ça plutot





Le circuit sur le coté, c'est ce qui fait que cela fonctionne pour les NB, ce circuit permet de digérer le capteur d'AAC et de vilo de la NB et surtout de réguler l'alternateur, c'est le coté encore un peu caché qui fait que pour le moment il n'y a que dimitri qui peut vendre des PNP pour NB, d'un autre coté je le comprends, il a investi et fait fabriquer 100 board de ce circuit.... j'imagine qu'il aimerait bien rentrer dans ses frais....

Oki je te remercie

Bon j'ai un peu potassé pour toi ricardo, je crois que j'ai réussi a mettre la main sur le circuit de régulation de l'alternateur de NB qu'utilise dimitris sur sa DIYPNP :


Et en fouillant un peu plus, il s'avere que la MS2 (et la MS3) sont capable de récupérer le signal du CAS de la NB et de la FL. par contre ce n'est pas le cas de la MS1.

Donc en théorie, une MS2 (une DIYPNP par exemple ou une MS2 comme la mienne) + le circuit du dessus et ça fait une Megasquirt PNP pour NB et FL (mais sans gestion du VVT).
Pour les fl 1.8 qui souhaiteraient garder le VVT, il faudrait rajouter en plus le VVT Controller.

Je fini de monter/tuner ma MS2 et on s'attaque à la tienne après ricardo ?

Moi je comprends pas grand chose ni en anglais, ni en electrotech mais par contre j'ai des longues soirées d'hiver à occuper, et je suis assez doué avec mes doigts pour souder ce genre de truc

Wow Joel!
Ca depend de quand est "apres" pour toi.

J'ai aussi recu la requet pour entrer dans le deuxieme group d'achat de Scott/Dimitris, mais j'ai decline l'invitation, parce que... c'est trop tot.

Mon programme est:
1. installer un IC
2. installer une puolie plus petit (ou un crank overlay plus grand, ou une combination de deux) pour booster plus
3. remap avec ma eManage Blue, et pas des probleme pour ca, parceque je peu compter sur le tuner que a fait la NB de 220hp de mon "frere de SC" Marco. Meme equipment: SC JR, IC TDR, DTB, eManage. Seul difference; 1.8cc.
...et voir combien de HP je gagne, vue que mon target est 180hp pour cette phase.

Tout ca c'est un operation budgete sur le 2000 euro environ, prevu par le primtemps 2011.
J'ai le troisieme CT (avec le SC) vers Mars et je touche rien avant ca.

Par contre d'une semaine j'ai recu le livre de Cramer et Hoffmann sur l'EFI et je suis en train de lire. C'est interessant de comprendre bien tout, a comencer de la base, et c'est vaste.

Ca dépends de toi moi j'ai pas de NB, on fait ça quand tu es pret