+1
beau boulot ....

Jag, si un torsen te tente toujours :

viewtopic.php?f=31&t=7348

Je viens de le relire en entier (dommage que le topic sur les réparations les lien photos sont HS )

Car c'est l’idéal le swap de berceau (en ce qui me concerne) j'ai lu un peu en diagonal mais tu as changer l'ensemble du train roulant AR avec des pièces de NB, et concernant l'AV ?

Mon post me sert plus de mémo pour plus tard

et bien sur Bravo à vous pour le travail effectué

Nitro

Je remettrai très prochainement les photos

Train AR complet de changé et Moyeux + Disques + Etriers de NB .. C'est pour cela que c'est devenu une NAB

Oui berceau AR renforcé de NB avec points d'ancrage pour barre de renfort ..la barre de renfort 6 points de NB adapté à 4 points et pose sur le berceau AR .. deuxième renfort

Barre anti roulis de NB avec bielettes de NB et donc triangles de NB eux aussi renforcés par rapport a ceux d'une NA

J'aurai pu en faire de m à l'avant mais je n'avais qu'un seul triangle .. et les bielettes.. pas les m que NA imposent aussi la barre anti-roulis de NB .. Il me manque qu'un triangle pour faire cette modif .. mais 'Dame Bulette rognait tellement son frein pour rouler avec sa Miette que je remets cette modif à plus tard et de plus prévoir à nouveau une Géo ..

A ta dispo pour plus d'infos si nécessaire

Je me rends compte Jayz que je ne t'avais pas répondu.. sur le sujet.. bon vaut mieux tard que jamais

On va dans un premier temps se concentrer à changer ttes les durites et optimiser le reffroidissement.. peut-être finir la partie AV mode NB renforcée et mettre une barre anti rapprochement à l'AV et surtout s'occuper de l'admission mode Racing BEAT.. enfin j'espère pour 2011..

++
Jag

oki cool

Ça va te paraître débile comme question mais bon:

j'ai pas piger "l'adaptation" vu que ton train AR est celui d'un NB ?

je trouve ca cool d'avoir le dessous d'une NB + Roues + Freins bien propre itou itou (surtout la geule de mon soubassement cf: mon topic) avec la gueule d'un NA

Vive les MX5 NAB

Le berceau de NA n'a pas de point d'ancrage pour mettre une barre.. celui de la NB en a 4 et permet de mettre un renfort en forme de U plus long d'un coté d'ailleurs qui s'ancre aussi sur le chassis en plus du berceau.. n'ayant pas cette possibilité sur le chassis.. j'ai adapté ce U rallongé en en faisant un carré avec un coté en moins avec les 4 points de fixation sur le berceau.. je te ferais une photo du résultat en tout cas c'est bougrement efficace et la voiture est nettement plus rigide

Oki doki mais de toute façon c'est pour améliorer la rigidité uniquement, rien a voir avec un impératif de compatibilité ?

C'est "plug & Play" non ?

Oui oui plug and play la compatibilité concerne uniquement le berceau

yapluka ! mettre des ronds de coté

Je viens de tomber que maintenant sur le topic .

Enormément de taf fait sur la voiture, Jaguar est une pile electrique (Mazda? ), ca a été courageux d'entreprendre le chantier dans ces conditions.
A bientot la Jag'familly

Antony

Je me rappel encore ma trogne en voyant l'état en dessous de la voiture.. avant d'aller faire notre première sortie à Lurcy Lévis et celle de Yacco en confirmant qu'elle était bien touchée principalement sur les trains roulants Du coup mon Yacc, tu n'a jamais revu la Bulette Car refaite.. ce serait bien de revenir au moins une fois à la Casa

Mais m s'il y a eu quelques gros moments de sollitude, j'ai finalement eu bcp de chance grâce au Club, votre aide et vos conseils, de bonnes bières , et de la ténacité car il y a fallu que je me remonte les manches et vraiment bosser dur et sans compter les heures.. Je suis tjrs le Bleu mais maintenant la force est là, les bons gestes aussi, l'utilisation des bons outils au bon moment.. du coup on gagne des étapes, moins de fatigue.. meilleur analyse et donc les chantier difficile au premier abord .. ne sont plus une crainte.. au contraire on veut relever le défi

Pour sa première sortie au IIIème Rallye de Savoie, ce fût une réussite malgré le fait qu'elle n'a pu faire qu'une seule journée sur les deux prévues.. seul erreur de ma part.. mauvais serrage des boulons et écrous de l'échappement et ajustement de celui-ci..

Finalement, c'est toi Anto qui a pu voir à l'oeuvre Bulette lors d'un énoooooorme travers de porc en revenant du restau à Goncelin.. si tu te rappel et les très longues flammes qu'elle nous a fait à l'aller
C'est que Bulette elle rigole pas !! elle envoi du lourd elle nous a m refait le rodage le la NB de Mike (Dsl.. Michel )

J'aimerai bien m'attaquer sur la partie reffroidissement et Admi très prochainement Si tu peux être ds le coin à cette occasion ce serait on en profitera aussi pour se descendre quelques et un bout


++Les amis
Jag

Si ça, ça ne motive pas a retaper ça caisse !

C'est chouette comme passion mais p'tain ou est ce ticket de loto gagant

Pierre, ce serai avec plaisir que je mettrais les paluches sous le capot de cette NA, et pis bah pour le reste c'est avec plaisir. La miene aussi est en mode lance flammes, mais pour moi c'est une par une lol, et oui je me souviens de ce mémorable travers.

Bulette is Drift Queen

Tu me tiens au jus qd tu as des dispo en WE et notamment si tu dois aussi bricoler la tienne et on se fait une belle session Méca et p'tite bouffe et quelques bières