Bonsoir à tous et à toutes,

Qui souhaiterais préparer sa MX5 pour une coupe monotype.

Quel budget préparation souhaiteriez vous investir ? Quel budget par weekend de course seriez vous prêt à mettre ?
Sur quoi devrait porter la préparation pour une égalité des performances et une réduction des coût selon vous?

Merci de votre participation.

J'en suis, et j'en connais au moins aussi chaud que moi

Moi je vois bien moteur stock! même pas de prépa culasse, à la limite une admi d'air avec phare ajouré mais pour le peu de gain ...
Sinon changement des suspensions,
freinages, jantes, pneus ... identiques.
Vidé, RollCage, ...
RHD accepté!

Un peu comme cher les voisins quoi!

150/200€ le week end, bas quoi on a le droit de rêver

Edit: que l'on puisse aussi pourquoi pas être 2 pilotes par voiture !?

Salut Netrox,

Pour résumer tu vas dans le sens de ce que je pensais c'est à dire se calquer sur la réglementation des Britons ou des Hollandais. Comme cela on pourrait de temps en temps aller courir dans leur coupe voir les accueillir chez nous lorsque nous aurons une coupe en France.
Comme chez les hollandais rouler à deux cela permet de réduire les coûts .

En ce qui concerne le coût par course cela risque d'être dur de ne dépenser que 200€. Il faut prendre en compte le déplacement, l'hébergement (même si on va au camping), l'essence pour la course, l'usure des consommable, l'entretien de la mécanique et le coût d'inscription à la course.

Mais je pense qu'une formule comme la MAX5 CUP est la formule la moins onéreuse pour courir sur circuit avec un véhicule Fun la tête au vent

Dommage que ça n'existe pas encore chez nous ....

En effet pour une coupe mx5 en france, moi je suis carrément chaud.

- Moteur 0 modifs le fait de faire tourner les ecu est une bonne idée, ce n'est pas celui qui a le plus d'argent qui gagne, mais celui qui conduit le mieux
- tout le monde utilise les memes pneus (accord avec un manufacturier = couts réduits), ne pas forcément taper dans du semi slick mais du pneu UHP : Hankook RS2, toyo R1R, federal RSR
- plaquettes de freins => libre
- suspensions -> libre ou bien accord avec un partenaire pour encore des couts réduits
- arceau : idem trouver un chaudronnier qui voudra bien faire 40 arceaux pour mx5 à pas cher (TRLane ?)

En terme d'inscription, je pense qu'il faut rester a moins de 250 euros (je parle bien juste d'inscription, pas de tous les frais autour).

Sinon pour en revenir sur une remarque de gamin je pense qu'il faut aussi privilégier dans le règlement le fait qu'il faut éviter les contacts, sur les coupes mx5 en uk notamment, c'est assez virile et ça ressemble souvent plus a du stock car qu'a de la course, le probleme de ça, c'est que ça engendre beaucoup de frais pour la remise en etat des voitures.

Oh le projet de rêve...!

Je suis déjà équipé

dans le budget, il faut aussi trouver un assureur, car ce n'est plus de la sortie récréative non chronométrée, mais une epreuve avec classement, donc déchéance quasi sure de votre assurance routière

Moi, je dis qu'il faut aussi une catégorie "unlimited"

Autant basé les règles du Time Attack

Street
Pro
etc ...

J'y ai repensé et je suis d'accord, car dans mon cas, si je reste sur la catégorie stock ça veut dire deux voitures...

Un catégorie stock, et une catégorie unlimited, sur le meme principe que la supermiata aux US.

'tain les gars, vous avez joué tous ensemble à l'Euromillion ?

salut,

je suis entièrement d'accord il faut essayer de réduire les coûts au maximun. Je suis en pleine négociation avec de multiples fournisseurs pour chaque poste de modification.

Pour ce qui est du comportement sur la piste je suis entièrement d'accord pour que l'on soit respectueux. j'ai déjà dit quelque chose la dessus hier soir cf.
viewtopic.php?f=7&t=10524&st=0&sk=t&sd=a&start=15

Je suis heureux que vous alliez tous dans le sens de mes premières réflexions solitaires.

En ce qui concerne l'assurance la licence vous assure vous en tant que pilote. Pour tous ce qui est dégât matériel sur votre mx5 ou celle des autres vous prenez vos responsabilité soit vous prenez une assurance course mais non obligatoire selon les règlements fédéraux soit vous avez les moyens de vous en passer. sachant que tous le monde participent en connaissance des risques matériels qu'il encoure. Dans les courses sur circuit on ne se retourne pas vers un tiers pour les dégâts matériels.
C'est pour cela que l'on doit privilégier l'esprit gentlemen driver de la formule.

Pour l'idée de l'échange des ECU j'en ai discuté avec les responsables technique et sportif de la FFSA, c'est très difficile à mettre en œuvre. Mais j'ai peut être une solution...

Une catégorie "unlimited" va à l'encontre d'une formule monotype à coût réduit.
Mais pour ceux qui veulent faire des monstres de leur mx5, il reste peut être une possibilité en saloon car mais cela coute un max...

Joel veut les 2 catégories pour jouer la gagne part tout

Dans le cadre de la cup aucun interet de changer l'ecu, full stock sous le capot, pas de jaloux

je pense que joeldc13 veut dire de faire tourner les ECU pour que personne ne fasse préparer le sien. Mais j'ai une solution en attente de validation par la FFSA.

D'accord, autant pour moi je n'avais pas compris cela comme ça, effectivement c'est une bonne idée, ou plomber certains organes ne devant etre changés