Bon bah la boite 6, c'est génial ! Et le compteur affiche la bonne valeur. Une bonne chose de faite et vivement Pouilly la semaine prochaine.

Ooooh ... C'est bon ça On va tous faire la queue pour essayer ta voiture

Pas de soucis M'sieur

La queue pour essayer un slip, ça paraît logique.

Tu peux développé
On ressent vraiment une différence ? Tu as gardé le pont d'origine ?

Oui, j'ai gardé le pont d'origine, ce qui fait que la voiture tire un peu plus court sur le dernier rapport, mais le gros avantage est que qu'il y en a 6 au lieu de 5

Pour ceux qui ont déjà joué avec les rapports de boite dans GranTurismo, ce graphe de Yacco est plus parlant :



Source : viewtopic.php?f=15&t=4233&hilit=boite+bricolage

C'est tout à fait approprié à mon usage désormais, même si je passe les grands ronds points en 4e maintenant. Ça accélère plus fort sur les 3 premiers rapports. Par contre, je la trouve un peu moins agréable que l'autre du point de vue engagement des rapports.

Intéressant !!
Donc si j'ai bien suivit,tu as une boite 6 avec pont d'origine,cardan entre la boite et le pont est celui d'une boite 6 si je dis pas de connerie.
Et tu as récupérer le pignon du capteur de vitesse de la boite 5 pour le mette sur le capteur de la boite 6 ?

Ça me dirait bien une boite 6 ......juste pour moins consommé.

Ça confirme la discussion que j'ai pu avoir avec un danois, qui m'assurait ça et qui en est même allé à revendre sa boîte 6 pour une boîte 5.
Des américains disaient que pour avoir un meilleur feeling, il faut monter le short shifter de chez MiataRoadster.

Ce sera l'inverse, la boite 6 taille plus court, donc a vitesse egale tu est plus haut dans les tours, donc tu consommes plus

Dis donc Tonioo, t'as pas peur de devoir sans ces jouer du manche entre 3-4 ?

Les NapCo, ça va de nouveau se finir en tatage de levier cette histoire, ça va ni arranger la réputation de la MX ni celle des slips

J'ai pas dis engagement du levier, mais engagement des rapports Il me semblait bien avoir lu ce que tu dis Arny, je vais remettre mon ancien pommeau pour voir.

Stan, le capteur va de paire avec le pont, mais j'ai réutilisé mon cardan central. Il te faudra trouver un pont plus long si tu veux moins consommer.

Je vais voir pour le passage 3/4, il y a quelques circuits ou l'on dépasse le 110 en courbe, mais la relance en 2 et 3 va être un bon avantage (pour glisser sur le sec aussi )

Si par levier, tu parles carrément du système complet, je crois que c'est pas compatible, du moins il me semble que les short shifter pour BV6 et BV5 sont pas compatibles.

Tout à fait Arny, mais Tonioo parle de changer le "pommeau" juste, bizarre...

Un pommeau Momo (momomooooo) apporterait il cette précision légendaire, en plus de ses précieux +5cv à la roue par roue ?!!