Disons plutôt agacé. De l'aveu même des concepteurs, la GT86 n'est pas destinée à faire du 0-100, ni même du temps au tour. Alors oui, une Mégane RS accélère plus fort et tourne plus vite pour le même prix.
Un Kangoo emporte aussi beaucoup plus de cargo pour beaucoup moins cher. Mais ça non plus, c'est pas le but de la GT86.

On est tous bien d'accord là-dessus.

A nouveau, si ce qui t'intéresse c'est de la reprise sur autoroute et le championnat du monde de fiche technique, libre à toi de ne pas acheter la Toybaru.

Je comprends les deux parties: certes c'est excellent d'avoir une voiture "fun" a conduire, mais vu la tete de l'engin on aurait pu espérer un peu plus de puissance rageuse. Or, ce n'est pas la sensation des testeurs. D'ailleurs, la comparaison entre la BRZ et la NC (40 chevaux de moins!!) lors de la course avec Tsuchiya est flagrante: la BRZ n’accélère pas autant qu'on l'aurait voulu. Certes, le but n'est pas de battre une Lambo en départ arrêté, mais avoir un peu de piquant sous la pédale, j'aurais pas dit non.
Genre un V-TEC
Surtout que la masse est finalement plus importante que prévu.

Du coup, moi qui pensais sincèrement me rabattre sur la GT86 après la MX, ben finalement, peut-être pas. Peut-etre que le choix se portera sur qqch d'un peu plus "gros", mais avec un V6 coupleux dedans. (au passage, la Mustang de la vid a la pire couleur du monde imho)

Je vis en Franche Comté, coincé entre les Vosges et le Jura, j'ai pas besoin d'un moteur correct pour claquer des temps sur l'A13 ou l'A29 mais plutôt pour me sortir décemment des épingles Sur la Miata je regrette amèrement le manque de reprise et j'ai bien peur d'être confronté aux mêmes problèmes avec une GT86. Un ami Miatiste m'a fait essayé son Audi TT et là miracle, jamais de long moment de solitude dans les montées de col Moi je veux chassis de Miata avec un moteur de TT, j'y croyais avec la GT86 mais je sens que ça va pas être le cas

Je vais finir avec une Z3/Z4 coupé ou un turbo dans la Miayta je pense

+100!
ou un swap moteur, mais pas le niveau

Par contre, le Z3 d'après ce que tout le monde dit, tu sortiras bien de l'épingle, mais dans l'épingle, c'est un cran en dessous de la mx5.

Sinon ça vous dit pas d'attendre qu'il soit essayable avant de changer d'avis ?

Réservé pour le mois de juin déjà. (au salon auto de Genève)

Le 200 ch ? En traction ? Ca souvire comme une vache avec un amortissement à l'allemande, autant dire que ca doit pas être jojo dans les virolos...

Celui là

Je parlais juste du moteur (et des perfs dites "pures") dans le cas de la TT, pour évoquer le fait que certains blocs de +/6 200ch parviennent à propulser un coupé de 1.2t de façon très correcte Ce moteur dans un chassis type Miata, c'est le paradis.

Pour le moteur je ne peux être que d'accord (J'ai eu le 2LTFSI 240 ch dans une Cupra c'est clair qu'il a de la ressource et est plein partout). Par contre c'est plutot 1300 kgs que 1200 kgs... Et sans la moindre option c'est 39K un 211 ch. Autant dire qu'il n'y a pas la moindre hésitation à avoir pour prendre un FT86/BRZ.

Lu l'essai dans Sport Auto, mitigé! Par contre la Camaro! Et c'est à peine plus cher!

Sport Auto ? Camaro ?

C'est sur, ce n'est pas ce qu'il y a de plus efficace en effet.

Mais c'est beauuuuuu.

... (désolé...)

Lisez l'essai! Sur le Bugatti, ça tourne mieux qu'une M1!