Beau !

J'ai reçu mon arceau aujourd'hui j'pense que j'vais le "ghetto fitter" par contre j'aimerai bien faire un truc propre pour la moquette, commentasfaistoi ?

enleve completement ta capote, c'est pas dure mais faut etre deux de préférence.
tu auras un meilleur accès pour découper la moquette et pour percer.

l'avantage c'est que j'avais decoupê celle de la nb à l'arrache, dinc j'ai superposé et découpé juste ce qunill fallait . sinon il faut simplement placer la moquette, voir à quelle hauteur il faut découper, faire une entaille, replacer la moquette et découper directement avec la moquette placée, autour des tubes.

C'est surtout plein d'eau je pense .

Bah voilà, enfin des photos !

Petit question à propos des entrées d'air qui remplacent les veilleuses/clignotants.
Est-ce que ça ne ramène pas trop de saloperis dans le compartiment moteur ?
Est-ce que ça n'a d'utilité que si l'admission vient juste derrière, ou, est-ce que, de manière générale, ça fait du bien d'avoir un peu plus d'air dans toute la baie ?

Je pense que c'est utile uniquement si ton admi est juste derriére, aprés un peu d'air frais par là ça ne peu pas faire de mal

Sinon pour les saloperies, suffit p-e de faire une petite crépine homemade et hop

(Par contre j'imagine assez mal sur ta NA, enfin j'trouve que ça colle pas au reste d'un point de vue stylistique. )

Sacré nom d'une pipe, quelle belles jantes !
Peux-tu me dire ce que c'est ?

Compomotive ML

Quite à ramener de l'air sous le capot, je trouve ça quand même bien plus joli que les capots de phares ajourés

Sinon, j'hésite aussi avec les clignos teintés noir d'mx5parts, mais je crois que c'est aux normes US, donc le cligno et les veilleuses sont la seule même ampoule.
Je ne sais pas trop comment ça fonctionne.
Mais en gros, j'en ai marre des clignos stock.

Que la démultiplication supérieure d'un short shift engendre une précision/douceur diminuée ok, un peu plus d'effort dans la tourelle aussi, en résultante de l'effort aussi...mais la main reposée dessus tu peux détailler ? La RX-8 a le même genre de boîte pourtant mais je vois pas pourquoi tu pense ça, l'appui d'une main forcerait sur la rondelle d'appui de la grosse rotule ?! Plus sur un short shift ?!!!

Ça je te l'accorde, je préfére de loin le mod. des clignos. que celui des phares

Pour le teintage des clignos. tu peux essayé le vernis qu'on utilise pour les miniatures (Faudrait que je retrouve la référence, un de mes pote à utilisé ça pour teinté les veilleuses de son EG, le résultat était assez sympathique)

Sinon y'a ça : http://www.headlightarmor.com/90-97-maz ... n-kit.aspx

Il t'arrache le cul en FDP (Et pas gentillement avec de la vaseline toussa, et une boite de praline) , on peut surement trouvé le meme en zone Euro pour bien moins cher, n'empeche que le "Jaune le Mans" ça peut rendre assez bien

Ouais ça pourrait être cool le jaune pétant, mais pas sur la mienne

Je voyais plutôt les clignos avec entrée d'air (ou alors le teinté d'mx5parts, je préfère le rendu, plutôt que de teinter mon OEM) + répétiteurs et catadioptres avant en blanc.
C'est pas grand, chose, c'est juste décoratif, donc je ne suis pas pressé, mais j'ai déjà tout en tête

Je peux rien y faire alors, t'as l'air décidé pour ces fameuses entrée d'air

Tu comptes les prendre ou ?

Non non je ne suis pas encore sûr, je voulais savoir si c'était utile et si ça ne ramenait pas trop de saloperies et de flotte.
(pour les saletés, je peux, comme tu dis, mettre un petit grillage au bout).

Mais ce qui est sûr c'est que je ne mettrais pas jaunes , bien que les phares complets jaunes soient sympas aussi?

Les photos valent ce qu'elles valent (Donc pas grand chose) mais ça peut donner une idée :