Ca ne sert à rien de parler de puissance au vilo.
Un banc mesure une puissance aux roues. La puissance calculée au vilo est fausse, et ne sera pas toujours la meme.
Le banc estime une perte du à la transmission (pendant la phase de décélération je crois).
Déja que selon la technologie du banc ils ne donnent pas les memes valeurs aux roues

c'est le cas pourtant, c'est pas rare de voir deux banc dire deux puissance différentes même avec des conditions proche, les banc n'utilisent pas tous les même méthode de calcul, je pense bien que chaque constructeur garde ses secrets !

comment ils les calculent (en gros) les pertes de la transmission ?

il peut y avoir une différence entre deux banc car ils peuvent être calibré différemment.

C'est pour ça que le mieux est de passer la voiture stock puis modifiée sur le même banc. Et même idéalement, de le faire avec les mêmes conditions (température notamment)

Y'a aussi un énorme soucis sur les prépa sural avec intercooler air/air.
Sur banc ils mettent souvent de gros ventilateurs devant la voiture, mais ca ne brasse pas du tout la meme quantité d'air qu'une voiture qui roule à 60 km/h.
Donc le système de refroidissement de l'air d'admission ne fonctionne pas du tout dans les memes conditions/rendement qu'en roulant
Air beaucoup plus chaud = perte de perf, et surtout risque de casser

quand de l'air a moins de 8° est soufflé directe dans la baie moteur ça fait frais quand meme.
apres c'est sur, c'est pas la meme chose que de rouler.

ZZzzzzzz.... Lol! Desoler j'ai pas pu m'empecher xD

Excuse-moi proteinator, de continuer le HS, mais un truc m'a interpelé:




Ca sert quand même à comparer, théoriquement, avec la puissance annoncée d'une autre voiture stock non ? Les puissances annoncées par les constructeurs sont bien des puissances au vilebrequin non ?

ça depend d'ou vient la voiture, aux US, il me semble que c'est puissance a la roue et au japon c'est un pourcentage d'autre chose.

les pros me corrigerons surement, mais il me semble que c'est toujours au vilo mais selon différentes normes (SAE/DIN/etc), qui fait que le calcul, la détermination de la valeur moyenne et l'unité surtout, n'est pas la même !
Norme américaine donc la SAE, c'est genre moteur nu sans aucun périphérique, ça aide...les HP anglais c'est pas la même unité qu'un cheval continental, et la norme DIN c'est avec tous les accessoires...bref même si on convertit en kW, faut surtout savoir ce qui est mesuré

Oui, c'est au moteur.

proteinator
oui vend ta mx5 et plutot qu'une s15 prend ma s14a le moteur est en prépa je la récupere dans deux semaine avec un bloc entièrement révisé refectionné arbres à cames tomei poussoir hydro tomei joint de culasse renforcé, frein neufs, guide de soupapes neufs, bref y'a du pognon et du travail et en prime c'est une LHD ! maintenant que tu es en belgique faut prendre le bon côté !

Haha metz je suis de retour en angleterre aujourd'hui mais je sais pas pour combien de temps par contre.
J'ai ete essayer la S15 aujourd'hui et elle me plait beaucoup, demain je vois avec les assurances ici pour le couts du 2.5l turbo. Quelque photos







Se sera pour le printemps normalement, dépendant du boulot.

2.5 turbo ?