TRLane n'a pas très bonne réputation en angleterre...

Moi ce qui me plait pas avec Tr Lane, c'est que les barres sont plus fines que sur les Hard Dog et qu'esthétiquement, ils sont moins larges et donc moins sympas. Certains membres du forum en ont un donc faudrait voir leur avis.
Pour moi, c'est clairement Hard Dog. Le prix est là mais la qualité aussi. Pour un arceau, il faut mettre un truc de qualité sinon autant ne rien mettre.

Pour installer un hard dog, faut-il supprimer la capote ?
Je vais aler voir s'il y a un tuto de montage

Bah nan, pas du tout
Moi j'ai un Hard Dog et j'ai toujours la capote. Et j'ai même le hardtop qui peut se monter.

Tuto ici: http://www.mx5passion.com/forum/viewtopic.php?f=12&t=15997

Ah cool, j'ai vu des photos sur un forum et il avait enlever la capote, d'où ma question

je vais relancer un vieux déabt, mais pour tes suspensions, tu comptes laisser tes raceland?

Oui pour commencer, car ma voiture roule sur route aussi et plus souvent que sur piste. Si je mets quelque chose de plus racing se sera moins "confortable" sur route...

Avant la MX5, j'avais une CRX préparée que pour la piste et je roulais avec de temps en temps mais c'était pas très agréable voire même dangereux car les amortos étaitent bien trop fermes et elle sautait sur la moindre bosse.
J'aimerais donc avoir une MX5 plus polyvalente que mon ED9.
Donc pas vidée, et juste rendue plus rigide et sécurisante avec un réglage possible des amortisseurs pour assouplir à la fin d'une journée piste.

Après je la ferai peut être évoluer avec le temps pour la rendre de plus en plus "pistarde".
Mais comme je ne l'ai pas encore essayé et que je vais faire que 2-3 sorties circuit par an, ça va prendre du temps car je veux profiter un peu de chaque évolution avant de passer à la suivante.

Fais déjà une sortie comme ça pour te rendre compte

S'il te reste des pièces pour ED9 qui t'encombrent et que tu sais pas quoi en faire , moi c'est mon daily

En daily ça doit être bien sympa aussi comme auto...
Il ne me reste pas grand chose, mais sur j'ai encore un ECU et une puce (avec rupteur à 7800rpm) et après faut que je farfouille pour voir si j'ai d'autres choses...
On peut voir ça en MP si tu veux

C'était juste si tu avais des trucs qui t'encombraient vraiment
J'ai pas trop de sous à mettre dans la Crx, je lui fait juste l'entretien. Elle est full stock. Je mets déjà assez d'argent dans la Mx je pense

Vu ta prépa on peut pas dire le contraire...

Salut,
J'ai une petite question pour toi si tu veux bien.
Mes amortos sont d'origine sur ma NB de 98, je pense donc à les virer. Je comptais en profiter pour abaisser la caisse, mais juste de 10 ou 15 mm et surtout de l'avant car je trouve qu'elle est pas assez "piqueuse" comme on dit. Par contre, c'est une voiture pour balade très occasionnelle, j'ai pas besoin d'un truc de folie et j'ai pas envie de me ruiner sur ce coup.
Je pense donc fortement à des combinés Raceland ou TA Tecnhnix.

Deux petites questions:
As tu eu des galères pour les monter ? J'ai vu des post ou il était question d'acheter les coupelles Raceland et de les reprendre au tour...
En position maxi haute à combien es tu à peu près de la position standard?
Par avance, merci pour tes infos.
David

Salut,
J'ai une petite question pour toi si tu veux bien.
Mes amortos sont d'origine sur ma NB de 98, je pense donc à les virer. Je comptais en profiter pour abaisser la caisse, mais juste de 10 ou 15 mm et surtout de l'avant car je trouve qu'elle est pas assez "piqueuse" comme on dit. Par contre, c'est une voiture pour balade très occasionnelle, j'ai pas besoin d'un truc de folie et j'ai pas envie de me ruiner sur ce coup.
Je pense donc fortement à des combinés Raceland ou TA Tecnhnix.

Deux petites questions:
As tu eu des galères pour les monter ? J'ai vu des post ou il était question d'acheter les coupelles Raceland et de les reprendre au tour...
En position maxi haute à combien es tu à peu près de la position standard?
Par avance, merci pour tes infos.
David

Je vais avoir du mal à te répondre car j'ai acheté la voiture avec les raceland dessus. Donc je ne connais pas la différence avec l'origine.
Actuellement et c'est les photos de ma voiture, elle est réglée plutôt haute pour avoir une géo équivalente à l'origine.
Dans ces conditions je les touve très confortables au quotidien, bien plus que mon ancienne Mini cooper avec les amortos et ressorts d'origine... Et coté tenue de route c'est vraiment très bien mais je ne connais que ça donc je sais pas dire si c'est les amortos ou la voiture qui est comme ça.

faut arreter avec raceland, si tu veux rabaisser ta caisse de juste 10 ou 15mm tu prend des ressorts TEIN s-tech et tu les montes sur tes amortisseurs d'origine.
au moins tu auras quelques chose de bon et de sure.