Les puristes vont me détester mais Je suis en train de regarder pour mont des jantes de golf 3 sur ma NB! J'adore le style un peu vintage des BBS par exemple, suis pas trop fan des jantes hyper tunning! En plus , certains modèles sont en ET 38 ce qui me semble le compromis idéal entre le ET 45 d'origine et le 35 de la majorité des jantes tunning (risque de flinguer les roulements, même si ça doit être du roulement de tracteur sur mimix!)

Petites questions pour ceux qui ont fait la manip (et je sais qu'il y en a !!! Dénoncez vous )
Ça s'adapte pile poil ou il faut prévoir une bague pour le centrage? (je crois que ça s'appelle un spacer). Le risque si c'est mal centré c'est bien sûr que ça vibre. QQ1a eu le problème?
Sur les photos de BBS on voit les masselottes d:équilibrage montées sur l'avant des jantes. C'est vintage , daccord, mais peut être un peu trop QQ1 sait si il est possible de faire autrement ?
Si Qq1 a monté des jantes d'une autre marque qu'il n'hésite pas à signaler les bons filons! Moi je trouve que c'est une idée sympa pour faire du tunning à pas cher et pour sortir du catalogue des jantes chinoises vendues dans certaines enseignes dont je tairais le nom
A plus, bonne route à tous

Tairai sans S triple buse !

l'ET des jantes d'origine de la NB c'est 42 et pas 45.
pour l'ET tu peux descendre jusqu'en ET 0, ce n'est pas pour ça que tu va bousier tes roulements.
la jante reste fixé sur le meme point, il n'y a pas de cale pour accentuer l'effet de levier.
les poids d'équilibrage on peut les mettre a l'intérieur de la jante, je ne comprend d'ailleurs pas pourquoi certains
monteur de pneus continue a les mettre a l'extérieur alors que c'est bien moche.
sinon je ne pense pas qu'il faut des cales de centrage, les cales de centrage c'est plutot pour les voiture qui
ont des boulons a tête plate, or ici on a des ecrous avec une tête a 60° donc les jantes se centre d'elle meme.

La bague de centrage est destinée à comblé le jeu entre la jante et le moyeu, si jeu il y a. (fonction de la jante, de la voiture, ..)
Maintenant, si les jantes le permettent (les jantes de golf 3 le permettent), des écrous à portée conique (ce qu'a d'origine la mx5) centre d'eux même la jante et évite toute vibration
Donc, pas besoin de bague de centrage !

Et après recherche, le moyeu de la mx5 fait 54,1mm et ceux de golf 57,1; les jantes passeront donc dessus

Quant à l'ET des jantes, même si tu n'as pas poser la question, il faut descendre vraiment bas pour endommager le roulement
ET35 ne pose, à mon sens, aucun soucis. Un ET15 ou plus petit (ce qui est plus fréquent que tu ne penses) pourra effectivement participer à l'usure des roulements !

[edit] Grillé par cherub.
Par contre je suis pas d'accord quand tu parles des roulements qui ne s'usent pas. C'est un fait reconnu, une jante à déport flingue ton roulement
Question de bras de levier/couple ..

je pense qu'une cale flinguera plus vite le roulement qu'un ET plus important que celui d'origine.
avec un ET 15 ou 20 par exemple, meme si la jante ressort plus elle reste fixé au meme endroit sur les goujons
et exerce donc la force au meme endroit que d'origine, alors qu'avec une cale on deporte la force vers l'extrémité des goujons.
apres je peux me tromper.

Je m'étais déjà posé la question, mais la réponse reste floue ..
Enfin, toujours est-il qu'un ET38 ne te posera aucun soucis

que ce soit une cale ou un faible ET, la force levier est la même donc le roulepebt souffre autant.
par contre la force ne se situe pas au même endroitdonc avec une cale, les goujons souffrent plus

moi j'aime bien les hérétiques, avec des photos pour voir a quel stade tu en est ?

Les golf 3 ont bien un alésage central de 57.1 et les nb 54.1 donc... il faut des bagues de centrage

http://www.entraxes.fr/index.php

Comme j'ai expliqué plus tôt, pas besoin de bague de centrage
Ecrous à portée conique, ça centre tout seul, les bagues servent à rien ... testé et approuvé, par moi et bon nombre de gens

Ca ne sert à rien...sinon à facilité le montage de la roue

Attention les vr6 et gti sont en M14

en quoi ça facilite le montage, sur la mx5 se ne sont pas des boulons mais des ecrous.
les goujons reste sur la voiture, c'est encore plus simple qu'une bague de centrage.

ça facilite le montage parce que la jante ne pend pas sur les goujon, elle est bien centré et reste bien centré durant le serrage, franchement, pour le prix, faut pas se priver de bague de centrage !
ca permet aussi de ne pas laisser les goujons prendre tout les efforts.

dans se cas tu peux changer tes bagues de centrage a chaque fois que tu demontes les roues.
il y a eu un topic dédier aux bagues de centrage, la conclusion était qu'elle n'etait pas indispensable et n'apportaient rien sur nos mx.

Il faudra les vis avec les jantes de golf 3, car les portées ne sont pas coniques mais hémisphériques