Bonjour, hier la mx5 ma fait une belle frayeur

Je vous explique mon probleme, hier soir en allant chez ma copine je suis tombé en panne sur l'autoroute, j'ai ressenti une grosse perte de puissance, puis de la fumée blanche c'est échapper du moteur et je n'avais plus aucune puissance, l'aiguille de température d'eau était a son maximum je l'es laisser refroidir et j'ai décider de la ramener en ville 15 minutes plus tard, il me rester 1km pour sortir de l'autoroute. Un amis est passer voir la voiture et quand on n'a ouvert le moteur on a tous de suite vu un liquide marron et des bulles au niveau du trop plein du bocale de liquide refroidissement, donc je vais remplacer le liquide au plus vite bien sur, mes j'ai bien peur qu'il s'agisse de beaucoup plus grave, genre joint de culasse

Bref je suis dans le doute mes ca sent pas bon tous ca ...

joint de cucu

joint de culasse

Oui c'est la mayonnaise qui arrive au niveau du trop plein et aussi du bouchon d'huile..enfin bref c'est bien les gros symptômes d'un joint de cucu..lala..ssesse C'est chiant mais bon ça se répare aussi... vidanger le LDR ça va pas suffire ..

Une question peut-être bête concernant ces endémiques questions de joints de culasse : quoi faire en "préventif" ?

Ou bien quand ça arrive, ça arrive, il n'y a rien à faire l'avance pour échapper au pbm ?

J'essaie de prendre un "tour d'avance" par rapport à l'éventuel pbm car ma NA avec ses 22 ans passés peut très bien me faire une petite blague de ce style-là...

D'autres forumistes peuvent être concernés aussi par cette question du "préventif"...

Merci d'avance pour avis éventuels.

JY

bah avant tout si le liquide s'est échappé sous forme de fumée c'est qu'il s'est échappé par quelque part, donc soit tu as une durit qui a claqué, soit le radiateur, soit autre chose. Mais clairement à partir du moment où ca commence à fumer, si tu t'arrêtes pas immédiatement et que l'aiguille de t° monte au max c'est joint de culasse garanti en plus.

surtout bien entretenir le refroidissement, et accessoirement surveiller l'aiguille de temperature mais si elle grimpe cnest qu'il y a deja un soucis (c'est juste pour ne pas faire pire)

Le clapet de décharge déclenche et laisse sortir la vapeur ou cest l'eau du vase qui s'est mit à bouillir.
Dans tous les cas, si il y a eu perte de puissance cest forcément le jdc.

Il n'y a rien à faire en préventif à part le remplacer avant la possible casse.

Sur la NA il faut souvent purger le liquide de refroidissement.
Purger son radiateur , il a tendance se boucher.
Donc faire un traitement curatif , voir le changer.

Changer les sondes qui peuvent tomber en morceau , comme constaté sur la mienne . D'apparence nickel mais elle ne declenchait plus le radiateur.
Remplacer le calorstat.
Bien changer la pompe a eau lors d'un changement de distribution.

J'ai purger et remplacer le liquide de refroidissement, je vais aller faire un petit tour pour faire un essai. Je vous tiens au jus. Et pour la fumée, ca viens principalement du moteur en dessous du collecteur.

donc du JDC

euh a ta plae j'irai pas...

tu vas rouler, au debut ca va bien marcher, et dès que l'eau sera chaude ca va a nouveau fumer et remettre du bordel dans le vase d'expansion.
enfin, si ca peut te "rassurer" mais t'auras gaspillé un plein de LDR

Bon, j'ai était faire un petit tour avec la mx5 après avoir remplacer le liquide de refroidissement et malheureusement après quelques minutes l'aiguille de température d'eau remonte au 3/4 et plus encore si j'aurais continuer a rouler... je suis dégouter, j'ai vraiment pes de bol avec la mx5

Si tu n'as pas trop forcé, un "simple" changement du joint devrait suffire.
Après si tu veux bien faire les choses et jouer le coup de la fiabilité, faut re-vérifier ta culasse.
Tout dépend de ce que tu veux faire de ta mx.

Il y aurait peut-être des membres pour t'aider dans le nord non ?
Perso je n'ai jamais déculassé, mais d'autres l'ont fait

Je n'ai pas non plus déculassé de MX, mais j'ai quelques autres moulins à mon actif, et l'implantation du moteur de la MX devrait faciliter le travail, ça doit se faire assez facilement sans sortir le moteur.

A mon humble avis, tu peux t'en sortir sur 2 week end en démontant toi même.
Un controle de la planéité, ou une rectif si nécessaire te coutera entre 40 et 100€, un joint de culasse et sa visserie, plus joint d'échappement, une centaine d'euros à tout casser, et c'est l'occasion de faire ta distrib, les courroies, etc.


Dans tous les cas c'est chiant mais moins grave qu'il n'y parait.