Bien rentré il y a une bonne demi-heure.

Tout s'est bien passé, aucune panne

C'était très court (juste l'aprem pour moi) mais extra !

J'ai été bien content de revoir tous gens aussi sympathiques les un que les autres !
Un grand merci à Michel pour sa gentillesse et son dévouement, pareil pour JD, Régis et Little, merci à Tonioo, cef.f, et d'autres dont j'ai oublié les noms/pseudos ( ) pour les discussions et la bonne humeur , et encore un merci à Fred et Seb pour leurs "coatching" en passager avec moi.

Je suis monté en passager avec Seb dans sa CRX ed9, c'est impressionnant
Tu as fait un de ces progrès de pilotage par rapport à l'année dernière en Del Sol. Tu approchais les 2"15 si je me souviens bien, le comportement est juste fou !
Le 1.6 130, malgrè ses 291 000km est plus démonstratif(merci aussi au pont court) que le 1.8 130 des NA.
La tenue de route est également folle, et le pilotage est au rendez-vous. Tu étais toujours aux limites, l'arrière et l'avant glissait autant l'un que l'autre, on ne se sentait vraiment pas dans une banale traction !

Pour ma part, avec pas mal d'appréhension avant de démarrer, de peur d'encore casser quelque chose, j'y suis allé vraiment mollo pour commencer. Je n'ai conduit que 2 vraies sessions dans l'aprem, et rien qu'entre les 2 j'ai senti un progrès auquel je ne m'attendais pas !

Une vraie partie de plaisir pendant la session débutant, quasi personne en piste, juste une petite bourre avec le "motard conducteur invité" (Antoine) de la CRX de Seb. Il envoyait le salo ! J'ai d'abord pensé que c'était Seb qui arrivait dans mon rétro, mais même pas ! Bref, l'éclate.

J'ai ensuite voulu faire une dernière session avant de terminer l'aprem, mais j'y ai renoncé car je ne me sentais pas vraiment en forme Seb m'a plus fatigué que mes 2 sessions de conduite Et je me suis souvenu du conseil de Régis "les conneries c'est souvent en fin de journée, tout le monde est fatigué et on est moins concentré." J'ai donc pas voulu tenter le diable et garder mon énergie pour la route du retour.

La NA est parfaite pour moi sur piste. Les suspats, les pneus et les freins mettent vraiment en confiance. Et avec mon tout petit niveau, c'est forcément "propre" sur le sec et c'est vraiment un plaisir à emmener. Le 1.8 n'est pas vraiment expressif au dessus de 6000 tours, donc j'étais pas trop tenté de l'y emmener, je pense qu'il est un petit peu en dessous par rapport aux modifs freins/chassis, mais je n'ai vraiment pas besoin de plus pour le moment.
Les freins, qui sont juste "puissants mais standards" sur route, dévoilent tout leur potentiel sur piste. A l'approche de chaque virage, on ne se pose pas de question, on sait que ça freinera toujours avec autant de puissance .
Les R1R ont un grip impressionnant et mettent en confiance car ils préviennent longtemps avant de décrocher. On sent qu'il commence à devenir flou et que si on va au delà, ca partira en glisse.
Et grosse surprise, pas spécialement de nuage bleu ou autre en piste alors que sur route avec les longs freins moteur, c'est systématique.
Bref, cette bagnole est vraiment plaisante pour mon niveau et a tout ce qu'il faut où il faut, je n'ai pour l'instant pas de point particulier à améliorer pour la piste (sur la route, c'est un peu dur pour le dos et la hauteur de caisse est trop faible)
Je crois aussi que sur mon dernier tour de refroidissement, j'avais plus de gomme sur les pneus qu'avant le début du tour, quand je vois toutes les boulettes collées au pneu à force de laisser passer tout le monde dans ce tour

Voilà, une journée qui se termine avec quelques nuages pour contraster avec ce super soleil toute la journée et tout le monde a le sourire

Un peu dégouté, même si je ne lui ai pas parlé, pour la BRZ de Guillaume qui a eu une aile abimée je ne savais pas qu'un plot pouvait faire autant de dégâts

Et une petite ballade pietonne bien sympatique avec Seb et son pote antoine sur le circuit, après que tout le monde soit sorti, pour aller récupérer la lame de l'ED9 perdue dans le gazon

Vous me reverrez !

Je poste les photos dès que possible, si elles ne sont pas toutes loupées !

Un tour "à fond" de plus et je refaisais son intérieur.
C'est d'ailleurs à ce moment là que j'ai trouvé un avantage à mon casque "jet: un intégral ça garde le vomi !

Pour ta mx sur piste, effectivement tout dépend comment tu roules.
Vu comment tu roules sur route ouverte (d'ailleurs tu devrais faire gaffe, si je puis me permettre, en ce moment de deuil ), j'imagine que sur circuit tu voudrais "plus". Mais pour y aller à fond comme ça, vaut mieux un truc fiable et les pneus et les freins vont vite partir ...