Connaissant ILM, je doute qu'il s'amuse à vendre des trucs pourris

Bon, je les aient commandés, on véra bien

De toute manière, elles sont garanties

J'ai des bobines ILM depuis environ deux et RAS mais cela ne veut pas dire grand chose. Je pense que la longévité des bobines est aussi dû à l'utilisation de la voiture.

+1 , j'ai remarque que les miennes (sous réserve que ce soit ça) foiraient quand j'utilisais peu la voiture. A croire qu'elle fait la gueule quand je la délaisse.

La semaine dernière, j'ai cru que j'allais rester en rade: je m'y suis repris à 4 fois pour démarrer, pas le moindre soupçon d'étincelle... A voir si ça a un rapport, mais il a plu fortement toute la journée, j'ai roulé dans des énormes flaques d'eau (qu'on aurait presque pu appeler des gués), avec des projections de gerbes de flotte, j'ai du mettre un peu d'eau dans le compartiment moteur
Elle roulait bien, petit arrêt pour faire 2/3 courses, et plus moyen de démarrer

Quitter le parking de Carrefour sur le plateau d'une dépanneuse, ç'aurait été la déchéance

Stef

Bon, j'ai bien reçu mes bobines et tout plein d'entrain que j'ai (malgres ma sciatique), j'essaye de les démonter

1 Boulon, 2 boulons .... zut ça bloque ......

Punaise !!!!!!!!!!!! c'est quoi ce 3eme boulon en bas .... bon, c'est bien du 12 ? si c'est le cas il va me faloir une clé à douille avec une ralonge et un cardan ....

Du coup c'est reporté pour ce WE

Et fais gaffe parce que la tête a une facheuse tendance à s'arrondir, et après bonjour pour le sortir , tu seras obligé de le scier.

Oui, c'est du 12. Pour le sortir, j'ai réussi finalement assez facilement avec un petit cliquet 1/4 et sa douille.

Je suis passé par la droite du moteur. Je n'ai pas de gros bras, ça aide aussi

Donc mon prochain achat une clé a douille et tout ce qui va bien

Petit à petit ma boite a outils grandie

Bon, j'ai fait le changement ... effectivement c'est un peu galère ...

Il faut juste un petit cliquet et une douille de 12 et des mains pas trop grosses (et une bonne barre de fer pour faire levier ).

une fois débloqué ça sort tout seul, faut juste le débloquer et j'ai bien galéré

Mais bon, c'est fait et maintenant je suis bien content, plus de souplesse, ralenti super stable et plus de ratatouille à l'acceleration

petite illustration de mes anciennes bobines



Je me demande comment c'est arrivé ça j'imagine un arc électrique de l'ancien jeu de câble

Je pige pas que mon garagiste l'a pas vu quand il a fait ma distri ..... en plus il m'a changé les bougies ....

Il a pas du retirer les câbles coté bobines ...

'vache!

Pour la distrib, il faut bien enlever les vis du support de bobine, qui sont fixés sur le couvre culasse, sinon on ne pourrait pas enlever celui-ci Mais sur qu'on doive obligatoirement enlever les câbles

Stef

Bon, j'ai changé les bougies qui n'etaient pas vieilles et du coup j'ai bien vu que la 2 etait un peu encrassée ... la bobine ne fesais pas son job comme il falait

Par contre mon garagiste avais mis des bougies en 5 ... et moi j'ai remis des 6 ... et je trouve qu'elle est encore plus agréable à conduire avec ces petites modifs, plus réactive, plus aucuns a-coups à l'acceleration, un bruit plus sympathique .... un rien fait beaucoup parfois

La bougie devait être sûrement en bonne santé, mais comme la bobine n'envoyait pas bien le courant dans le fil, la bougie se faisait pas d'étincelle et se prenait juste le mélange dans la gueule.
A la limite un bon nettoyage aurait suffit non ?

Oui, mais dans le doute, j'ai tout changé