bon, voila ! tout est remonté !
verdict, bon ! l'accoup semble avoir disparu

la boite suinte un peu, c'est pas normale, mais pour l'instant ... fuck !

et les freins arrière sont neuf mais vraiment merdique ... vivement que je passe a mieux !

sinon je trouve le rapport 4.1:1 bien mieux que le 4.3:1 ! le premier rapport plus long permet au moteur avec VM stock de mieux s'exprimé, et la différence sur les autres rapport est minime ! par contre, l’étagement est maintenant nickel ! enfin, pour les routes que je prend c'est nickel, plus besoin de jongler entre deux rapports, avant je jongler entre la 4 et la 5, maintenant je peut rester en 4, a 2000tr/min à 50km/h tout vas bien


les butés que j'avais mis sur la BAR avant ont lâché je pense, je les entends... pas grave j'ai une autre solution ! (derrière je les ai soudés finalement !)

donc voila, j'espère que le suintement viens juste du fait que le joint est pas encore bien fait au nouveau cardan (sur l'ancien, il y a une marque ou le joint frottait)

j’espère qu'elle rouleras longtemps comme ça !

j'ai décidé d'abandonner mon école d'ingénieur ... je suis un manuel, donc dans quelques mois (quand j'aurais re des $$) y devrais y avoir de bon trucs pour la voiture

Cool

La fin des galères ! et le retour du plaisir !

Bonne change pour la suite de tes études/boulots alors

que le dieu des mx5 t'entende ! ^^

c'est vrai qu'en la conduisant aujourd'hui j'ai oublier un peu les galères !

ça me fait souvent ça aussi dès que je sors top down du garage après en avoir chié pendant des heures pour réparer / monter un truc. La Mx5 c'est magique .

maintenant il faut que je règle le problème des vibrations ...

vous aussi ça vibre beaucoup quand vous lâchez accélérateur, entre 2500 et 4500 tr/min ?

vibration ou ?
Dans le volant?

des bruits dans toute la caisses, pas vraiment localisé

quelques news

la voiture roule tjrs ! incroyable ^^

j'ai fait un petit test sur une route plate (bord de mer) et déserte : 0 à 100 @ 9.17s (et 99hp aux roues avec dynolicious) a deux dans la voiture ! la puissance est a prendre avec des pincettes mais le 0 à 100 est réel je trouve ça vraiment bien compte tenu qu'on était deux, que mes jantes pèsent un âne mort et que la seul vrai pièce que j'ai sur le moteur c'est collecteur et décata !

sinon, mon intérieur un peu plus classe qu'avant


voila !

j'ai de nouveau du travail (pas passionnant mais bon ..) donc bientôt il devrais y avoir du beau

il faut que j'apprenne a souder aussi, on verras si je peut acheter un poste a soude d'occase après noël !

je devrais aussi récupérer catia v5, même si j'aime pas bosser dessus je devrais pouvoir mettre mes idées sur écran

Ce chrono c'est donc avec le pont "long" ?
Donc j'imagine qu'avec le 4.3 d'origine tu aurais été encore plus bas . C'est vraiment pas mal pour une 115 avec juste les pièces que tu as cité !

ah oui j'ai oublier de précisé, avec le pont 4.1:1 !

je sais pas si avec le 4.3 ça irais plus vite, j'explique, en 1ere on mouline moins (mesuré !), et plus besoin de passer la 3ème pour passer les 100 donc gains de temps sur le passage de rapport au final !
je précise aussi que j'ai fait un démarrage de merde, donc je pense que seul, avec un bon démarrage, je peut passer sous les 9s, ce qui est plus que correct sachant que la NA est donnée pour 9.7s !

enfin, j'en suis fière de ma NANA

Pas con le coup du rapport en moins à passer.
J'avais jamais grillé que la 2nde allait jusqu'à 100 j'étais persuadé que ça ruptait vers 90.

C'est cool pour une NA d'il y a 20 ans !

oui je pense que ça joue pas mal !

peut être qu'un jour je passerais a 7s :p

La 2 pointe à 105 environ, la 3 à 135, la 4... c'est interdit de dépasser ces vitesses-là donc je n'en sais rien du tout et je me refuse à m'avancer là-dessus .


Probablement pas en atmo alors . Ou alors en version light genre Exocet peut-être .

T'es sûr qu'elle est donnée pour 9.7s la NA? J'avais lu 8,5s quelque part moi mais tu me mets le doute du coup.

Si ça t’intéresse voici les temps qu'elle faisait avant et après avoir monté le collecteur, decata et kit Jackson Racing



Si avec le pont long, ça reste mieux que ça, C que ta remise en état du moteur a valu le coup

Pour ce que des mesures a la main peuvent bien valoir....
En tout cas, la plupart ont été faites plusieurs fois, et j'avais fait la moyenne.

La dernière colonne correspond a comme je te l'ai laissée.

En tout cas ça me fait toujours autant plaisir de voir comme tu t'en occupes

un jour elle seras sous pression ! un jour ! peut être ... ^^


j'essayerais de comparer avec tes valeur Umberto
je continu a bien m'en occupé, je me suis attaqué a la rouille, et a part la où je met les chandelles, il n'y a plus trop de points sensible, même si niveau finition c'est pas encore parfait
J'ai pas encore de sortie circuit prévu, mais dès que j'en ai une je te dirais si tu veux la voir