Ayez un Viscous LSD et hop votre pont n'est plus "open"

Torsen Type: Superior torque rating of both the diff and the ring/pinion over the early unit. If longevity is an issue the Torsen is hands down the winner since it will also never wear out. Comes with 4.10:1 gears in 94-97, 4.30:1 in '99 and 3.909 with the 6-speed. It's action is superior to the VLSD and the clutch type LSD's for autox situations because it is basically an open diff until about 2/3's the way through the corner then it locks the *outside* wheel to about 40-45%. The Torsen action helps prevent a push in super tight corners. The one downside of the Torsen is that if one wheel is completely off the ground (zero traction) then the charactoristics of the Torsen will make it basically an open diff, both wheels have to have at least some traction for the unit to function properly

du coup, on y apprends que le 4.3 est sur toutes les NB et NBFL en boite 5 , donc pas que jusque 2002

Pour le rapport en 4.3:1 des NB.
http://www.miata.net/garage/vlsd.html

Cela reste quand même un aberration de mettre d'origine sur notre marché du 4.1 sur les NB & NBFL 1.6l

C'est là ou les infos sont confuses, selon nombre d'utilisateurs, dès 2003, c'est du 4.1

Super bien ce lien, du coup maintenant je me coucherai moins bête!

Au fait il dit que les Torsen sont inusables, mais c'est quand même possible de se choper du jeu dans un Torsen II de NA 1.8 ?


On se préoccupait déjà de ce genre de choses à cause des normes écologique à l'époque? ça pourrait expliquer le besoin d'avoir des rapports plus longs sur un moulin asthmatique .