Salut,

Ça fait quelque temps que j'ai un bruit au niveau du moteur que j'arrive pas à localiser.
C'est un bruit descendant
Ne vous fier pas à la vidéo,on a l'impression que mon moteur est bruyant,mais c'est pas le cas....j'ai fais la vidéo avec un appareil photo

Regarder bien la vidéo en plein,le bruit s'entend plus où moins où je film.
Des avis

http://youtu.be/rK4MSqF6bYY

Ton moteur couine car il est trop propre

Une fuite sur une durite d'air? Une courroie?

Ah ben oui ça doit être ça.....il est content,alors il me parle



Les courroies sont récente et bien tendu.
Une fuite ? est ce qu'un problème avec la valve PCV peut engendrer ce phénomène ?

Ben alors....je suis le seul à avoir ce phénomène

On dirait un bruit de succion, enfin un bruit d'air oui.
Ca le fait qu'au ralenti.
Le genre de truc super chaud à localiser j'imagine
Vérifie tes durites et conduits d'air.
Mais ca ne doit vraiment pas être grand chose

Oui ça le fait qu'au ralentie
Tu trouves que ça fait un bruit de succion !!! On dirait plutôt le bruit d'un "moteur électrique" qui perd de la vitesse.

A savoir que j'ai fait un essaie en déconnectant la vanne EGR et le VVT....le bruit est toujours présent.

Avec le son de la vidéo c'est pas évident. Peut-être qu'en vrai j'aurais aussi pensé à un bruit électrique

soupape de ralenti ?
Regarde également du coté de l'air envoyé au maître cylindre de frein ?

A 1mn22 on l'entend bien

J'ai pas essayer de là débrancher pour voir...j’essaie demain



Ok....je contrôle si le tuyau n'est pas percé je suppose ?

Je n'ai pas ce bruit sur la mienne.

pour tester une fuite d'air, tu pulvérise du nettoyant frein sur les conduit quand la voiture tourne, si elle s'emballe c'est qu'il y a une fuite.

Ca vaut pour l'air qui rentre seulement non ?

Si c'est une fuite d'air au niveau des mises à l'air / recyclages / pression du maitre cylindre, ça n'aura aucun effet ?

Je viens de regarder,pas de fuite...j'ai d’ailleurs complètement déconnecter la durite moteur tournant et ça cale directe.

Par contre j'ai un autre soucis là
Moteur tournant j'ai déconnecter l'IAC valve......j'ai le moteur qui à faillit calé,mais il est remonté au régime normal après.
Bien entendu le voyant moteur c'est allumé......vu que je voyais que ca ne venait pas de ça,j'ai rebranché le connecteur (toujours moteur tournant)...et lorsque j'ai effacé le témoin d'erreur avec le scangauge....mon ralentie est monter à 1500rpm pour ensuite ce stabilisé à 1200rpm

Question >>> comment fait-on pour remettre le ralentie à 850rpm ?

le master vac (assistance frein ) fonctionne en DéPRESSION ! (vac pour vacuum qui veut dire dépression en british, master car l'inventeur appréciait le munster peut être, lol)
donc ça aspire, les assistances freins dans leur immense majorité se font sur la dépression dans la pipe d'admission et cela depuis .... oulala.......... voire même un peu plus.