euh, bah non ça ne passe pas du tout au CT.
C'est d'ailleurs le truc "courant" qui fait que l'on a pas le CT.

Comme l'a expliqué Joel, la sonde lambda est HS, donc l'ECU n'a aucun moyen de mesurer les gaz d'échappement et la richesse.
Il passe donc en mode "sécurité" et fait un mélange très riche en essence. Donc la pollution explose. Et c'est refusé au CT.

j'suis surement un peu hypocondriaque Merci pour l'info.

Et voila !
commandé sur amazon jeudi, reçu a midi !

faut que je regarde comment ça marche un peu, et ce week end je m'y met !

Bon voila !
la sonde est changée !
quel bordel tout ces câbles a faire passer !

vue que j'ai plus d'autoradio pour parasité, j'ai pris le 12v là ou l'autoradio devrais être, et la masse sur une vis sur le tunnel de transmission

j'ai bien fait la calibration a l'air libre, etc

Premier démarrage ---> 10.6 !
Ok il fait froid mais c'est beaucoup trop riche non ?

ça risque pas d’abîmer la sonde ?

sinon, hier, norauto de Vallauris, je vois une NA bleu métal sur la parking, j'ai discuté avec le proprio (qui devrais venir s'inscrire ici normalement du coup !)
uns NA de 94 avec 1.8L de NB, boite 6 et autobloquant, et siège de lotus elise ! et tout plein de rouille ^^

ça me rappel une annonce LBC

oui moi aussi, d'y'a un an et quelque !

La bleue arceauté prise en photo sur une terrasse ou dans un jardin non ?

Si c'est celle à laquelle je pense, il l'a acheté en région grenobloise

bon ben il aura pas besoin de la présenter au moins ^^

D'origine, c'est ce que j'avais il me semble en WOT et en démarrage à froid.
Par contre, à chaud en régime moyen stabilisé, ça devrait stabiliser à 14.7.

Mais oui, j'avais trouvé aussi que la gestion d'origine était bien riche!

Ça me fait penser qu'il faut que je monte la mienne.

Par contre, on m'a conseillé de l'alimenter avec du 12V après contact mais qui reste alimenté pendant le démarrage moteur. Il me semble que l'alim de l'autoradio est coupée quand tu actionnes le démarreur.

Je crois bien oui, l'autoradio se coupe et redémarre et l'antenne commence à rentrer et ressort (pour ceux qui ont l'antenne électrique)...

j'y ai pas fait gaffe, mais oui il me semble bien que ça coupe quand on démarre !
l'allume cigare aussi non ?
du coup ça peut avoir quel effet sur le système ?

le truc, c'est qu'avant elle sentait pas l'essence comme ça, là c'est vraiment irrespirable :/

Oui, cette imbécile d'antenne sort quand tu mets le contact, rentre quand tu démarre, et ressort ensuite
Du coup j'éteins toujours l'autoradio avant de couper le moteur. Et je le rallume après avoir démarré, c'est le genre de truc qui me saoule .

Je viens d'aller faire un tour avec !

elle puait encore l'essence au démarrage, mais l'afr s'est vite stabilisé, 14.5 / 14.7 au ralenti, toujours au dessus de 10, et parfois entre 15 et 16 en vitesse stabilisée, mais jamais très longtemps !

sinon, 22.4 au dessus de 2000tr/min en frein moteur, ça veut bien dire que l'injection se coupe ? bon a savoir !


Sinon, J'ai quelques projets pour bientôt :

-siège baquet Oreca RAC (un sparco sprint, moins cher, et plus beau)
-virer les tôle pare-chaleur qui vibrent trop et les remplacer par des boucliers thermique autocollant (mais dur a trouver :/)
-changer de silencieux, j'irais voir a la casse demain ce que je trouve d'intéressant !
-acheter un casque et enfin aller tourner sur circuit !! j'aimerais bien trouver un mimixiens pour m'accompagner (a bon entendeur )

en démontant mon collecteur hier, j'ai mesurer par curiosité le diamètre de la sortie ... 48mm ! ça doit brider pas mal non ?

je dois aussi faire une vidange (avant d'aller sur circuit), je voudrais essayer la red line, vous me conseillez quel grade ? je suis en 10w40 là.

J'ai acheter un poste a souder, pour l'instant je m’entraîne, j'ai passer que quelques électrodes mais j'ai réussi a faire des trucs solides ! a défaut d'être beaux ^^

Je mettrais quelques photos après


Qu'est ce que ça fait du bien de retrouver sa voiture !