Tout est dans le titre, je souhaiterais gagner légèrement en confort et en hauteur sur ma NA. Actuellement j'ai 4 amortos kayaba (agx et super) avec des ressorts -40mm.

Hormis sur les mx5 japonaise, existe t-il sur le marché des ressorts -20mm ? Sinon bah sa sera hummer style avec du B4 mais pour le coup sa sera bien haut.

et ya que les Eibach qui sont homologués (pour la Belgique en tout cas)

je crois que les ressort tein s-tech sont du -25 av -20 arriere, a confirmer

apparament les tein ne serait plus produit en -25 mais en -35 ou -40

Les Tein pour NA, c'est -45mm à l'avant et -40mm à l'arrière.
http://www.tein.co.uk/srch/uk_search.php?maker=MAZDA&carmodel=MX-5&modelyear=1990-1998&item=S.TECH

un poil extreme lol

tu peux aussi les faire faire.
en belgique on a Rtec qui fait des ressorts sur mesure.

petit tour a kékéland (autobacs) le mr m'a dit qu'il existait des ressort h&r en -25 montable sur B4................................ressort introuvable sur le site de h&r.

cherub > une idée du prix ? autobacs m'annonce 250€ les 4 ressorts.

quelqu'un à t-il déjà été chez mazda voir si ils fournissent les ressorts pour le japon

je dirais qu'on est entre 200 et 300€ les 4 ressorts.
et tu pourrais les laisser sur tes kayaba AGX.

je préfère partir sur du full neuf peut-être à tord. Ta société belge en question elle a un site où on peut les contacter ? Et question a la con ils parlent français ou ce sont des flamands ?

Intéressant ça!

ils sont francophones
voici leur site, et c'est chez eux que j'ai acheté mes bilstein B16 et que je les ai fait monter:

http://www.rtec.ws/

merci, je suis allez voir du coup sur l'onglet contact france

demande envoyé par mail pour savoir si ils peuvent fournir des -20mm montable sur B4.

T'as reçu une réponse?

Question bête : on parle toujours des ressorts homologués en belgique, mais existe-t'il des combinés homologués ? parce que niveau réglage de hauteur, tu pourrais en faire ce que tu veux.
D'ailleurs, si c'est vendu en tant qu'amortisseur, pour un modèle, ça peut passer non ? (et du coup aucun contrôle du ressort vu qu'il est "intégré à l'amorto" (sur le papier, c'est ça )