j'avoue l'ignorer car j'ai été chercher l'auto au circuit d'Alès alors qu'elle était chez un préparateur situé au portes du circuit et que je ne connaissais pas. il y a en effet un paquet de belles autos dans son local....

les écuyers ça m'étonnerai... enfin nous verrons pour l'instant nous préparons Ockenheim en saloon avec notre bonne vieille falcon, la toy roulera un peu plus tard.

pffff t'es pas joueur, chuis déçu

c'est quand les ecuyers ?

Le 27 Mars

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Ou le 18 juin ...

Non sans déconner! Je savais même pas que ça existait en France ce genre de truc, ça a dû leur faire tout bizarre à ses concurrents en 92 !

en 92 elle était beaucoup moins évoluée , c'est nettement plus tard que la très grosse prépa a été faite.mais la il avaient pas lésiné...

Oui tu as l'air de dire qu'elle a pas mal de vécu cette voiture!

Mais quoi qu'il en soit, même mécanique stock et juste débridée, je pense qu'une Supra MkIV ça a de quoi faire trembler la plupart de ses concurrentes même un peu préparée. Surtout en 1992 !

probablement ! ceci dit maintenant rien n'est stock , elle a subit de très grosses évos de partout manifestement, mis à part quelques pieces du genre bloc et culasse quasi rien n'est stock (et encore).les premiers roulages vont être compliqués mais j'ai hâte de relever le challenge.

En quoi ce sera compliqué? Beaucoup de boulot en perspective?

plein de trucs à découvrir, ya pas de manuel de bord avec.... et effectivement on veut lui redonner un air de fête et c'est long.
il faut rentrer dans la gestion et bien la maitriser, chercher les pressions de pneus, les réglages trains (le plus chaud c'est surtout les amortisseurs). enfin, bref, ça s'improvise pas.

Surtout que sur un engin de ce genre préparé avec du matériel pro, il y a énormément de possibilités de réglages en tout genre j'imagine... du coup il faut réussir à trouver le compromis parfait entre tous les paramètres, et ça doit pas être de la tarte! J'adorerais exploiter ce genre de voiture sur piste, mais pour les réglages j'avoue que je préfère laisser ça à d'autre !

Je viens de tomber sur cette présentation, c'est juste

c'est tout à fait ça....
entre la gestion de l'électronique, les réglages trains , amortisseurs et pressions de pneus ya de quoi s'occuper car tout interfère sur tout

si quelqu'un entend parler d'une station de gonflage (plongée sous marine ou assimilée)200 bars et plus nous sommes acheteur car il va nous falloir gonfler les bouteilles d'air comprimé (pétard pneumatique poids lourd car écrous centraux serrables à 35 m/kg) et surtout vérins pneumatiques qui demandent environ 30 bars , notre compresseurs habituel(bicylindres )va appeler sa maman.
à défaut je recherche en Essonne ou haut de seine sud une possibilité de les faire gonfler(bouteille environ 2 fois plus grosses que celles de plongée)nous en avons 4.

Regarde sur les sites internet de paintball.
Les bouteilles d'air sont gonflée a 300b.

Édite: regarde sur le site toro-distribution, il y a des compresseurs 200 et 300bar.

oki merci msiou...