Ceux d'1,8 ne sont pas compatibles normalement.

D'accord Et ceux du liens sont bon alors ?

J'en ai deux de NA 115 cv si tu veux
contact moi par MP .

Les AAC de 1.8l sont pas compatibles, le bloc et la culasse n'ayant pas les même dimensions !
Pense à faire ta distrib au même moment, si c'est pas deja fait

je pense que si tu monte des arbres a cames de 115 il faudrat mettre le faisceau ainsi que le boitier de gestion d'origine 115......le sujet m'interresse serieusement car je voudrais faire la meme chose sur ma mimixe
Tiens nous au courant de ta modif
Amixcalement madness(e)

Ah d'accord tant pis Elle vient d'être fais tout juste dimanche la distri, du coup ça enchante pas trop mon père que je veux changer d'AAC car faut tout r'enlever On peut pas juste en enlevant les poulie d'AAC ?

Quelqu'un sais si y fait mettre faisceau et le boîtier de la 115 pour avoir du gain avec les AAC de 115 ?

Pas besoin, juste les AAC.

La cartographie, les AAC (et les pistons ?) sont différents sur une 115 par rapport à une 90cv, donc changer uniquement un des composants sans changer le reste est une mauvaise idée.

J'ai souvenir d'un mec sur mx5passion qui avait fait l'essai et c'était retrouvé avec une voiture qui tourne comme une patate et a fait marche arrière.

Pas la peine non plus de penser simplement swapper l'ecu, le debimetre est différent.

Donc non, c'est une connerie.

Ah mince, bah tant pis

Sauf qu'en Espagne et Portugal, c'est monnaie courante vu qu'il y a eu beaucoup plus de 90cv que de 115cv, et les retours sont très positifs. Les gars vont même se servir en Angleterre vu qu'il y a pénurie d'AAC dans les pays mentionnés.
Maintenant si le fait que ça na pas marché chez un gars en France rends l’opération comme une "connerie", on va pas aller loin . Va savoir si il elle a été calée correctement
Bref, demmerdez vous avec vos acquis

Au moins il aura été averti

Et bien écoutes, comme j'aime bien apprendre tous les jours, je donne deux aac de mx5 NA 115 dont je dispose a tout possesseur de NA 90cv qui va les installer mais surtout qui s'engage a faire un passage au banc après en ecu d'origine,et poulies d'origine et s'il me sors une courbe avec 110-115 CV je rembourse intégralement le passage au banc.

Et je suis très sérieux, parce qu'un ressenti au bottom ass metter ne me suffit pas.

Est ce que sur le forum il n'y aurait pas un moteur de 90cv hs et un 115cv hs histoire de les demonter pour prendre les cotes afin de voir les differences mecanique de chacun.....de mon coté j'ai juste une culasse hs mais complete de 115 (arbres a cames, poulies)......des volontaires ...ma demande est serieuse
Amixcalement Madness(e)

Qui parle de sortir 110-115 ? Deja que 20 ans plus tard une 115 aura elle même déjà du mal à sortir tout son potentiel d'origine selon son entretien passé.


Par contre un gars chez qui cela n'a pas marché t'a suffit