sa fonction au modine c'est de réchauffer l'huile au début et ensuite autant que possible de maintenir l'huile à la tempé d'eau.... si tu as en plus augmenté les capacité de refroidissement alors c'est plutôt un bon accessoire sur une voiture non dédiée exclusivement à la piste.

un radia d'huile peut parfois trop refroidir et donc etre contre productif.

Et tu n'aurais pas le raccord direct pour passer au souple ? (Et un site sur lequel tu peux commander )

Hey je proteste, j'ai jamais dit ça moi, je suis trop poli! Il y a falsification de documents là! Mais merci, on est donc bien d'accord, c'est du 6mm interne .


+1, j'arrête pas de penser à ce truc et je vois pas du tout comment avoir une connexion fiable sur des tuyau comme ça .

Et ce truc-là, il n'y a pas moyen de s'en servir? Par contre je me demande si une fois le circuit en pression les anneaux sur les raccords que Pat présente seront suffisant pour tenir le raccord bloqué dans la durite caoutchouc, avec juste le collier pour serrer... ou alors j'ai pas compris comment vous voulez vous servir de ça?

Sinon pour la gaine de protection des tuyaux PTFE, ça serait pas mal non plus ce truc-là non? Mais ça doit pas être donné par contre.

Sinon si tu as toujours besoin de la distance filtre à huile / châssis avec le système d'origine je peux essayer de regarder ça ce soir sur la mienne . Au fait, tu vas garder le "faux" système de jauge de pression d'huile oem post 1994, ou tu comptes faire la modif classique avec mano et sonde oem pré 1994?

Pour la gamme legris (parker) tu peux passer par radiospares sinon tu vas chez des revendeurs industriels de roulement, chaînes, poulies.... (Brammer, Efrapo, Grandblaise leroy....).

Pour ta gaine Bassone, il faudrait regarder sur frenchalibaba c'est de l'importation de chine et les tarifs sont attractifs, j'achète quelques trucs chez eux pour ma boite (pince ampère métrique que le mécano casse en marchant dessus donc à 15€ ca fait l'affaire et elle donne les mêmes valeurs qu'une pince de marque Française).

Sinon tu peux contacter le groupe ETN qui est très fort dans les demandes à la con, tu peux déjà regarder la catalogue SIB distribué par ETN :

http://www.sibadr.fr/download_doc/catal ... nduits.pdf

L'usine est en France dans le 57

Oui c'est pour ça que j'ai mis ce calorstat MOCAL, du 86° si je me souviens bien.

Le système OEM restera tel quel. J'ajouterai une sonde de pression (comme post 1994) et une sonde de température que je relierai à deux manos que je fixerai sur un support de montant. Je veux avoir ces indications au niveau de yeux car ce sont pour moi les plus importantes. Le reste (richesse, température d'eau, boost) seront au niveau de la console centrale.

Merci Pat pour les références, mais dans mon coin à chaque fois que je vais chez les revendeurs industriels je fais chou blanc... donc je suis un peu blasé à force de courir partout pour rien, mais je vais regarder sur internet plutôt.

Merci pour le tuyaux french alibaba et ETN . Par contre alibaba je viens d'aller voir, c'est le bordel sur ce site, et tout est traduit directement du chinois on dirait . Ou alors c'est pas le bon site que j'ai trouvé?

Kuruma, j'ai oublié de regarder pour l'espace filtre - châssis hier . Faut que je le note quelque part pour faire ça ce soir.

Ok tu vas mettre des gros compteurs ronds partout alors .

Oups je viens d'émerger là . Je suis un peu occupé aussi ces temps-ci mais malheureusement pas pour des choses qui m'intéressent, et du coup j'avais zappé mais je viens d'aller voir et pour l'espace filtre à huile - châssis il y a un bon 10cm qui reste avec le montage d'origine.

Ok merci, ça devrait donc passer

Dans le topic du refroidissement :

Sinon ça commence a ressembler à quelque chose ce projet !

C'est super propre

Renversant!