Pas de problème, roule à ton rythme D'ailleurs, ça tombe bien que tu parles de ça -> MP

Tu as bien fait de tout commander....rien que les deux premier joints,tu vas vite voire la différence visuel avec les neuf

Je ferai des photos je pense, ça pourra peut être servir (méthode de montage, comparaison des ressorts avec les origine, etc).

j'ai hâte de tout démonter pour voir l'état

Quelques mesures de hauteur ce matin avec ammortisseurs origine NB (140000km), ressorts stock, jantes 15 pouces enkei et pneus Michelin PS3 neufs (400km) :
Hauteur du bas de l'arche :
ARD : 62.7 cm
ARG : 61 cm
AVD : 61.6 cm
AVG : 61.2 cm

Bas de la feuillure (bas de caisse) :
ARD : 15.3 cm
ARG : 14.8 cm
AVD : 16 cm
AVG : 15.6 cm

Une vue de l’arrière avec une lumière pas top, pour se faire une idée du "look"


Si j'ai du temps, je ferai des photos du montage et des pièces.

Bon bhen y a plus qu'à

Quand tu auras monté tout ça, faudra que tu refasses une mesure 2000km plus tard aussi !

je ferai une mesure après le changement, et quelques temps après (avec 1000-1500 bornes et une géométrie).

L'avant est fait, c'était un peu costaud à cause de vis rouillées au niveau des biellettes. On a commencé l'arrière toute à l'heure, mais les vis des biellettes arrière sont pourries de rouille...donc wd40 pour la nuit, sinon bhen...je vais être obligé de commander des biellettes arrière d'ailleurs, est on obligé de déconnecter les biellettes arrière ?

Si tu ne les deconnectes pas, tu n'arriveras pas à baisser suffisament le triangle pour sortir la suspension complète

D'ailleurs dans tous les cas, tes bielettes ne seront pas à l'aise avec tes suspensions plus basses (donc tes triangles plus "remontés"). Tu vas devoir forcer pour les remettre. Prévois d'installer des bielettes plus courtes (réglables en longueur) plus tard
Celles de Ben006 font exactement le boulot

Bon et bien, c'est fait
Finalement, on a pu se démerder sans virer les biellettes. Sur une Nb, en ce qui concerne l’arrière, on peut tout à fait sortir l’amortisseur de son logement sans virer les biellettes (mes 84kgs ont surement aidé , ainsi qu'un démonte pneu ).
Je vais me renseigner sur d'autres biellettes (sachant qu'il va falloir y aller à la disqueuse pour les virer les anciennes . Une petite idée du prix des 4 livrées ? Et surtout, si elles sont réglables...comment bien les régler ? (je débute :p)

Différence de hauteur sur les ressorts stock/FM pour l'avant, pour l’arrière, c'est à peu près la même chose. Bref, on est loin des -30/35/40 que proposent certains kits. Personnellement, ça va bien m'aller comme ça.


Une petite photo bien moche de l'ensemble sans la coupelle, la partie métallique au dessus, la dernière pièce en caoutchouc, l'écrou et le contre écrou. (Notez que le joint de la coupelle est en place, mais pas dans le bon ordre, il a été bien mis ensuite rassurez vous :p


Samedi fin d'après midi, début du démontage de l’arrière et début des emmerdes avec les vis rouillées des biellettes.


La voiture est descendu un peu voici donc quelques mesures après 35 Bornes :
Hauteur du bas de l'arche :
ARD : 61.5 cm
ARG : 60.5 cm
AVD : 60.3 cm
AVG : 60.3 cm

Bas de la feuillure (bas de caisse) :
ARD : 14.2 cm
ARG : 13.8 cm
AVD : 14.3 cm
AVG : 14.3 cm

J'ai mesuré avec un mètre pour les deux fois, c'est pas du exact exact mais ça permet de se faire une idée.

Il est trop tôt pour se dire que ça déchire tout sa maman tout ça, mais je peux déjà émettre un avis sur les 35 premieres bornes :
Je suis réglé en 3 partout, et ce n'est pas du tout inconfortable (sauf sauf sauf...les ralentisseurs de m****). C'est beaucoup plus ferme qu'à l'origine vous vous en doutez, mais pas tape cul. J'en profite pour remercier Joël pour ses conseils (ressorts FM entre autre), et il a tout a fait raison, ils sont progressifs....je ne regrette pas du tout cet achat (pas donné quand même).
La grosse évolution (et encore, je vais vraiment y aller molo pendant quelques temps), c'est quand ça tourne. C'est plus direct, ça répond plus vite, et en virage...je sens du bon potentiel La prise de rond point par exemple avec la même vitesse qu'avant, est beaucoup plus souple (le transfert d'appuis est très très bien géré). Je me suis surpris dans une courbe (avant une voie d’accélération) à rouler à une vitesse supérieure à l'habitude, naturellement, sans un quelconque gite, sans avoir l'air de forcer ou quoi que ce soit (j'allais pas très vite non plus mais bon, le ressenti est là).

Voilà voila, je ferai un petit compte rendu un peu plus tard de ce que cela donne au quotidien

Super!

super mega hâte de lire la suite de ton avis sur ces ressorts
C'est prometteur pour les FM, en plus Mx lengend met un peu de temps à me répondre sur les ressorts Tein.

Ouaip, je suis bien content Le compte rendu arrivera vite
Prochaine étape ce mois ci : changement faisceau d'allumage, filtre à essence, et plaquettes (mes disques sont très bons encore mais pas les plaquettes) sans oublié une purge du liquide de frein qui à mon avis est d'origine....

la même pour les plaquettes

Joli
Petite photo pour illustrer la différence avant après, (100km) :






Et aujourd'hui, petit passage au contrôle technique



J'en ai profité pour commander un pot d'échappement aujourd'hui, ainsi qu'un faisceau d'allumage

Et voilà le pot : un Mx5parts en Inox : http://www.mx5parts.co.uk/stainless-ste ... -1115.html

Bon, je vais pas faire de photo mais j'ai reçu et mis en place mes nouveaux câbles d'allumage :
http://www.mx5parts.co.uk/magnecor-elec ... p-233.html

Bhen mon soucis de broutage a disparu, (je n'ai fait que 200m depuis installation, je verrai demain pour un vrai test) c'est beaucoup plus agréable